Sechzehnter Zusammenfassender Bericht 2006 - Hessischer ...

Kostenaufwendungen
für
bauliche
Unterhaltungsmaßnahmen
Zustandserfassung
- messtechnisch
Von der Zustandskontrolle zur Zustandserfassung
Ansicht 144: Straße mit Ausbrüchen am Fahrbahnrand.
Zustandsklasse 1,50 bis 3,49
(gebrauchstauglich). Hochtaunuskreis. K 729,
Anschluss K 728 (Herrnmühle) -
Friedrichsthal. Aufnahme aus dem Jahr 2005.
Ansicht 145: Straße mit Ausbrüchen, Rissen,
Flickstellen und zerstörten Banketten. Zustandsklasse
4,50 bis 5,00 (überfällig). Landkreis
Waldeck-Frankenberg. K 58, Korbach-
Lengefeld – Korbach - Lelbach). Aufnahme
aus dem Jahr 2004.
Wenn dauerhafte, aufwändigere Erhaltungsmaßnahmen zu lange aufgeschoben werden,
nehmen die Schäden überhand. Ansicht 145 zeigt eine Kreisstraße, die allein mit
zahlreichen baulichen Unterhaltungsarbeiten für den Verkehr erhalten wurde. Die
Straße musste zwischenzeitlich aus Sicherheitsgründen durch den Landkreis gesperrt
werden.
Die Landkreise unterschieden bei ihren Aufzeichnungen für bauliche Unterhaltungsmaßnahmen
nicht zwischen Straßen und Brücken. Eine Zuordnung der baulichen Unterhaltungsarbeiten
und Kostenaufwendungen war in keinem Landkreis möglich.
Die für die Unterhaltung aufgewendeten Beträge sollten für jede Kreisstraße getrennt
erfasst werden. Dieser Nachweis ist geboten, um unwirtschaftliches Handeln bei der
Straßenerhaltung auszuschließen.
In acht Landkreisen347 fehlte als Bewertungsmaßstab eine kontinuierliche Zustandserfassung
der Straßen für eine systematische netzweite Erhaltungsplanung. In Ergänzung
zu den routinemäßigen Zustandskontrollen begann die hessische Straßenbauverwaltung
1985 mit visuellen Zustandserfassungen und -bewertungen. Sie erfasste
mit eigenem Personal alle einbahnigen Bundes-, Landes- und Kreisstraßen, freie Strecken
und Ortsdurchfahrten, sofern sie als Asphaltstraßen ausgebaut waren. In den
Jahren 1987, 1993 und 1996 wurden die visuellen Zustandsaufnahmen wiederholt.
Die Zustandserfassung bewährte sich als wichtiger Bestandteil einer systematischen
Straßenerhaltung. Der große zeitliche und personelle Aufwand für die visuellen Zustandserfassungen
führte zwischenzeitlich für Bundes- und Landesstraßen dazu, die
Erfassungen messtechnisch348 vorzunehmen. Die in der Baulast der Landkreise befind-
347 Landkreis Hersfeld-Rotenburg, Landkreis Marburg-Biedenkopf, Odenwaldkreis, Landkreis Offenbach,
Schwalm-Eder-Kreis, Vogelsbergkreis, Landkreis Waldeck-Frankenberg, Werra-Meißner-Kreis,
348 Im Gegensatz zur visuellen Zustandserfassung kommen bei der messtechnischen Zustandserfassung
schnell fahrende Messfahrzeuge zum Einsatz. Diese verfügen über Sensoren, die eine kontinuierliche
Aufzeichnung der Längs- und Querebenheit erlauben. Die integrierten Hochgeschwindigkeitskameras
zeichnen während der Fahrt die Oberfläche der Fahrbahn auf. Bei der anschließenden Auswertung der
Videobilder im Labor werden die Substanzschäden quantifiziert und der Örtlichkeit zugeordnet. Ein weiteres,
spezielles Fahrzeug ermöglicht die kontinuierliche Bestimmung der Griffigkeit, ebenfalls bei
schneller Fahrt. Die Tagesleistung dieser Fahrzeuge liegt je nach Straßenart bei mehreren 100 Kilometern,
so dass die Erfassung eines kompletten Straßennetzes zügig abzuwickeln ist.
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