Quels apports hydrologiques pour les modèles hydrauliques? Vers ...

Conclusion générale 177Dans le cadre de la prévention des inondations, la modélisation hydraulique constitue un outillargement utilisé pour délimiter l’emprise des zones inondables et appuyer l’élaboration de documentsréglementaires tels que les Plans de Prévention des Risques. Les modèles hydrauliques sontdéveloppés sur des tronçons de rivière à partir de données géométriques décrivant la forme des zonesd’écoulement et les conditions aux limites du système. Concernant les extrémités amont et aval dutronçon, les conditions aux limites peuvent être obtenues à partir de mesures réalisées sur des stationshydrométriques qui fournissent des séries historiques de hauteur et de débit. La plupart des tronçonsde rivière reçoivent également des apports latéraux provenant des affluents et des versants connectésau tronçon. Leur estimation est plus délicate car on dispose rarement de mesures sur l’intégralité deces apports.tel-00392240, version 1 - 5 Jun 2009BassinamontBassinintermédiaireTronçonde rivièreApportsLatérauxFig. 7.5 : Système étudié dans la thèseStationamontStationintérieureStationavalL’objectif central de la thèse était de contribuer à l’amélioration des simulations hydrauliques sur untronçon de rivière en explorant les possibilités de prise en compte des apports latéraux. Le systèmeconsidéré se compose alors d’un bassin intermédiaire délimité par une station amont et aval, etd’un tronçon de rivière (cf. figure 7.5). Ce système a été étudié à l’aide d’un modèle de simulationcouplant une composante pluie-débit pour calculer les apports et une composante hydraulique pourpropager ces apports vers l’extrémité aval du tronçon. Le modèle couplé permet de calculer des débitsà l’extrémité aval ainsi qu’en tout point intérieur au tronçon.La première partie de la thèse a apporté des précisions méthodologiques en décrivant un échantillon de50 tronçons de rivière, support de nos tests (chapitre 2), en présentant les composantes hydrauliqueset hydrologiques choisies pour construire notre modèle couplé (chapitre 3) et en détaillant la méthodede calage des modèles et de contrôle des performances (chapitre 4). La deuxième partie a présentéles résultats obtenus concernant la spatialisation du modèle hydrologique (chapitre 5), l’exploitationdes débits mesurés à l’amont du tronçon dans le modèle couplé (chapitre 6) et enfin la simplificationde la structure du modèle pluie-débit (chapitre 7).