VERSO IL SECONDO PIANO STRATEGICO - Urbact

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VERSO IL SECONDO PIANO STRATEGICO L’AREA URBANA FIORENTINA: DALLA CITTÀ MONOCENTRICA ALLA CITTÀ POLICENTRICA Tabella 1.24 QUANTIFICAZIONE DELLE POPOLAZIONI UTILIZZATRICI DEI SERVIZI FIORENTINI. Valori assoluti e percentuali * Stime Irpet Fonte: Istat Censimento della popolazione 2001; dati Fondazione Michelucci
Il costo delle popolazioni non residenti La seconda parte di questa analisi consta nell’individuazione dei servizi utilizzati anche dalle Pnr e nell’attribuzione del relativo costo degli stessi, tenendo conto dell’uso, della motivazione e del tipo di popolazione utilizzatrice. Per le varie funzioni di spesa derivanti sia dal Bilancio del Comune di Firenze nel 2001, sia dal Certificato Consuntivo di Bilancio 2001, sono state considerate le spese correnti e le spese in conto capitale limitatamente ai trasporti, epurate da eventuali entrate quali canoni, proventi corrisposti dagli utenti del servizio, contributi da privati, rimborsi, dividendi di società partecipate. La spesa così composta viene definita nell’esercizio “spesa netta”. A differenza di Bernareggi si è preferito escludere dal conteggio le spese di parte capitale, eccetto quella per i trasporti, in quanto giudicate non direttamente imputabili alla domanda delle Pnr. La spesa per rimborso debiti non è stata considerata, invece, a causa dell’impossibilità di poter ridistribuire la stessa tra le varie funzioni di spesa. Per quanto riguarda le spese, ve ne sono alcune che non possono essere imputate alle Pnr in quanto riguardanti esclusivamente la popolazione residente: fanno parte di questa categoria, tra le varie voci, il servizio di anagrafe, il servizio elettorale, i servizi necroscopici e cimiteriali, gli asili nido etc. Le rimanenti, secondo il metodo di Bernareggi, come accennato precedentemente, possono essere definite a carattere generale e, pertanto, essere imputate alla generalità delle Pnr, oppure avere una destinazione particolare e quindi riguardare solo determinate categorie di non residenti. Rientrano nel primo gruppo le spese connesse alla presenza fisica in una città: ordine pubblico, viabilità trasporti, disciplina del traffico, illuminazione pubblica, ambiente, verde pubblico e arredo urbano. Nel secondo abbiamo invece le spese per la cultura, parte di quelle per l’istruzione, quelle per lo sport, turismo, parte della spesa sociale e quella per lo sviluppo economico. Ogni spesa è stata attribuita alle Pnr le cui motivazioni di presenza potevano essere assimilate al servizio in questione. Il risultato vede comprensibilmente un maggiore onere da parte della Pnra il cui peso è quantificabile in circa 31 milioni di euro sul bilancio fiorentino, mentre la Pnrg incide invece per quasi 33 milioni. Tali valori devono però essere considerati al netto dei tributi che, come detto precedentemente, la Pnra indirettamente o direttamente sostiene: togliendo i 5 milioni di tributi e tasse che si stima siano corrisposti, si ottiene una spesa netta per le Popolazioni non residenti a Firenze pari a 58.476.457 di euro, il 10% della spesa coinvolgente le Pnr (tab. 1.26). Rapportando l’onere netto sul totale delle spese di bilancio del Comune di Firenze al 2001 la percentuale d’incidenza passa al 5,3. Apparentemente questa cifra potrebbe sembrare non particolarmente alta. Un confronto con altri Comuni toscani fa cambiare il giudizio: questo valore è paritetico alla spesa annualmente sostenuta da un Ente Comunale capoluogo di Provincia come Arezzo oppure è equivalente alla spesa corrente complessiva di due grandi Comuni dell’area fiorentina come Sesto Fiorentino e Scandicci. Come era nelle attese, i servizi dove i non residenti fanno sentire maggiormente il loro utilizzo sono la viabilità, i trasporti, la polizia municipale e tutto ciò che attiene al muoversi da e per la città. L’incidenza maggiore si palesa per la circolazione stradale e, successivamente, per i trasporti pubblici, denotando un uso maggiore di veicoli a motore di proprietà rispetto ai trasporti pubblici cittadini. Si ricorda che gli utilizzatori dei mezzi ferroviari non rientrano nella nostra analisi in quanto il loro costo afferisce a società aliene dal Comune di Firenze. VERSO IL SECONDO PIANO STRATEGICO L’AREA URBANA FIORENTINA: DALLA CITTÀ MONOCENTRICA ALLA CITTÀ POLICENTRICA 69
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