Italy Yearbook - 2008

Annuario statistico italiano 2008
5.944.793 motoveicoli e 818.488 altri veicoli. Per quanto riguarda la rete stradale
si fa presente che una parte delle strade statali, individuata dal d.p.c.m.
del 21 febbraio 2000, è diventata di interesse regionale e che è in fase di attuazione
l’assegnazione alle province delle strade di loro competenza. Negli ultimi
anni l’estesa chilometrica è rimasta pressoché invariata.
L’incidentalità
stradale
L’aumento della circolazione stradale comporta una serie di effetti negativi:
incidenti stradali, congestioni del traffico, inquinamento dell’aria, inquinamento
acustico eccetera. In Italia nel 2006 si sono verificati 238.124 incidenti
stradali, che hanno determinato il decesso di 5.669 persone, mentre 332.955
persone hanno subito lesioni di diversa gravità. Pur tuttavia va segnalato
che, rispetto al 2005, si è riscontrata una flessione nel numero degli incidenti
(-0,8 per cento), dei morti (-2,6 per cento) e dei feriti (-0,6 per cento).
Gli spostamenti
quotidiani
Per saperne di più...
ISTAT. Gli incidenti stradali
negli anni ‘90: rischio e
sicurezza sulle strade italiane.
Roma, 1997.
(Argomenti n. 7).
ISTAT. Statistica degli incidenti
stradali: anni 2003-2004.
Roma, 2005.
(Informazioni).
http://www.istat.it.
Nel 2008 gli spostamenti per recarsi nel luogo di studio o di lavoro hanno interessato
oltre 32 milioni di persone, di cui più di 10 milioni 700 mila tra scolari
e studenti (inclusi i bambini che frequentano la scuola dell’infanzia e il
nido) e quasi 22 milioni di occupati.
La mobilità ha caratteristiche differenti per queste due tipologie di popolazione.
Scolari e studenti si spostano a piedi nel 25,1 per cento dei casi, mentre
gli occupati fanno maggior uso dei mezzi di trasporto (88,2 per cento) e solo
l’11,1 per cento di essi si reca a lavoro a piedi. Per studenti e scolari, rispetto
al passato si osserva un incremento dell’uso di mezzi di trasporto, in
particolare dell’auto come passeggero (36,3 per cento).
Tra i mezzi di trasporto privato il più utilizzato è l’automobile, sia per gli
studenti, come passeggeri (36,3 per cento), sia per gli occupati, come conducenti
(69,7 per cento). La quota di occupati che utilizzano l’auto per recarsi a
lavoro è sostanzialmente stabile nel tempo.
Per quanto riguarda i mezzi di trasporto pubblico, questi risultano essere
utilizzati in maggior misura dagli studenti rispetto agli occupati.
Anche i tempi di percorrenza per giungere sul luogo di studio e lavoro sono
differenziati tra studenti e occupati: i primi nel 61,1 per cento dei casi impiegano
fino a 15 minuti, rispetto al 42,0 per cento dei secondi.
Autobus, filobus e tram. L’utenza dei mezzi pubblici urbani (autobus, filobus
e tram) risulta pari a poco meno di un quarto della popolazione di 14 anni
e più (24,8 per cento), dato sostanzialmente stabile dal nel tempo. Si tratta
di una modalità di trasporto più diffusa nei centri abitati più grandi (65,9 per
cento nei comuni centro delle aree metropolitane e 36,7 per cento in quelli con
più di 50.000 abitanti).
Relativamente ad aspetti della qualità del servizio quali la frequenza delle
corse, la puntualità e la possibilità di trovare un posto a sedere, la percentuale
di utenti che si dichiarano soddisfatti è inferiore a quella di altre modalità
di trasporto (generalmente supera di poco il 50 per cento) ed è in lieve diminuzione
rispetto all’anno precedente. In particolare, sono soddisfatti per la
frequenza delle corse il 54,4 per cento degli utenti (erano il 56,5 nel 2007), il
51,4 per cento si dichiara soddisfatto per la puntualità (nel 2007 erano il 53,1
per cento) e il 48,1 per cento è soddisfatto della possibilità di trovare un posto
a sedere (nel 2007 erano il 50,0 per cento).
Gli utenti residenti nel Nord e nel Centro si dichiarano maggiormente
soddisfatti rispetto a quelli residenti nel Mezzogiorno. Mentre nei grandi centri
metropolitani e nei comuni della loro periferia si hanno quote di utenti soddisfatti
inferiori rispetto alle altre tipologie comunali.
Pullman e corriere. La percentuale di popolazione che costituisce l’utenza
del servizio di trasporto extraurbano, nel 2008, è pari al 16,8 per cento della
popolazione di 14 anni e oltre. Anche per questa modalità di trasporto il dato
è sostanzialmente stabile nel tempo.
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