Handelingen van het Europees Parlement - Europa

110
NL
scheepvaartmaatschappijen onderworpen zijn. Daarom moeten wij de formaliteiten die
in de EU-wetgeving vervat zijn, vereenvoudigen en harmoniseren. Het is essentieel dat er
een Europese maritieme ruimte zonder grenzen komt.
Raül Romeva i Rueda (Verts/ALE), schriftelijk. – (EN) De Fractie De Groenen/Vrije
Europese Alliantie heeft het verslag Sterckx over meldingsformaliteiten voor schepen in
zeehavens gesteund. De overeenkomst met de Raad is dus goedgekeurd en de richtlijn is
in eerste lezing definitief geworden.
Oreste Rossi (EFD), schriftelijk. – (IT) Ondanks het feit dat de totstandbrenging van een
Europese maritieme ruimte zonder grenzen van essentieel belang is voor de Europese
scheepvaart – aangezien de interne markt hierdoor wordt uitgebreid tot intra-Europees
vervoer doordat belemmeringen worden weggewerkt en de administratieve procedures
waar het mee te maken heeft worden versimpeld – hebben we ons onthouden van stemming,
omdat het verslag enkele gevoelige onderwerpen zoals gegevensbescherming bevat.
Nuno Teixeira (PPE), schriftelijk. − (PT) De totstandbrenging van het vrije verkeer in de
Europese Unie omvat ook de oprichting van een Europese maritieme ruimte zonder grenzen,
die ten doel heeft de controlemaatregelen voor schepen en goederen in de Europese Unie
weg te werken of te vereenvoudigen. Daarom moeten wij de meldingsformaliteiten voor
schepen die aankomen in of vertrekken uit havens van de lidstaten vereenvoudigen en een
systeem voor elektronische informatie-uitwisseling (SafeSeaNet) invoeren waarmee de
nationale systemen interoperabel, toegankelijk en onderling verenigbaar worden.
Ik stem voor de maatregelen die in dit verslag worden voorgesteld, omdat ik van mening
ben dat een maritieme ruimte met minder formele belemmeringen zal bijdragen aan een
aantrekkelijker en doeltreffender zeevervoer en bijgevolg ook een impuls zal geven aan de
gerelateerde activiteiten van met name kustgebieden en in het bijzonder ook eilanden.
Verslag-Grosch (A7-0189/2010)
Handelingen van het Europees Parlement
John Attard-Montalto (S&D), schriftelijk. – (EN) Een groot probleem waarmee de
luchtvaart kampt bij het verlagen van de CO2-emissies, is dat de luchtvaart maar zeer
beperkte mogelijkheden heeft om ze te verlagen, ook al heeft men het hier over 2 procent
van de door de mens veroorzaakte emissies (deze maken 3 procent uit van alle emissies,
terwijl de natuur verantwoordelijk is voor 97 procent van de emissies). De enige manieren
waarop de luchtvaart de CO2-uitstoot kan verminderen, zijn: betere technologie – de
nieuwste technologieën worden al ingezet; operationele procedures – de prijs van brandstof
heeft ervoor gezorgd dat deze werden ingevoerd; één Enkel Europees Luchtruim – dit hangt
af van regeringen, en het is een debat dat veertig jaar geleden al is begonnen: het enige dat
we afgelopen april hebben gekregen, was een Enkel Leeg Luchtruim ten tijde van de
vulkaanascrisis, een geval van overmacht waarvoor luchtvaartmaatschappijen de rekening
hebben moeten betalen; en biobrandstoffen – deze zullen nooit in commerciële
hoeveelheden het levenslicht zien, tenzij er serieuze investeringen komen van regeringen/de
EU.
De Europese luchtvaartsector verkeert al in zwaar weer. Wat in het verslag wordt
voorgesteld, voorspelt weinig goeds voor een duurzame toekomst voor het vervoer, in het
bijzonder als men van plan is om de vrijheid van verkeer die in het Verdrag is vastgelegd,
te waarborgen voor mensen die, zoals de Maltezen, geen toegang hebben tot een alternatieve
vervoerswijze om de rest van de EU en andere delen van de wereld te bereiken.
06-07-2010