Handelingen van het Europees Parlement - Europa

06-07-2010
NL
Handelingen van het Europees Parlement
Sophie Auconie (PPE), schriftelijk. – (FR) Wij moeten ons om drie redenen ernstig
bezinnen op de toekomst van het Europese vervoerssysteem: de uitbreiding van de Europese
Unie naar 27 lidstaten, onze verantwoordelijkheid jegens het milieu en onze verplichtingen
ten aanzien van de veiligheid van passagiers. Deze bezinning is een onderdeel van dit
verslag, waarvan ik meen dat het ten minste in twee opzichten relevant is: in de eerste plaats
ten aanzien van het idee van 'efficiënte comodaliteit', dat meer uitgaat van complementariteit
dan van concurrentie tussen de diverse vervoerswijzen, en ten tweede ten aanzien van de
noodzaak van duurzaamheid in het vervoer, waardoor we naar een 'koolstofvrij' vervoer
moeten toewerken en daarnaast intelligent vervoer moeten ontwikkelen. Ik heb echter
mijn steun gegeven aan het amendement ter zake punt 32, dat de notie van een Europees
vervoersfonds in het leven roept. Het komt mij voor dat een zelfstandig fonds voor vervoer
de samenhang van het cohesiebeleid dreigt te ondermijnen; 60 procent van de fondsen
voor dit beleid wordt aan vervoer toegewezen. De bezinning op de organisatie van de
structuurfondsen moet gezamenlijk, op algemene wijze en in het licht van het volgende
meerjarige financiële kader haar beslag krijgen.
Liam Aylward (ALDE), schriftelijk. – (GA) Ik heb mijn steun aan dit verslag gegeven,
omdat er behoefte is aan een duidelijk en consequent beleid voor de vervoerssector. Het
vervoer vormt de kern van de interne markt: de vervoerssector creëert banen, ondersteunt
het bedrijfsleven in heel Europa en bevordert de duurzame groei en het
concurrentievermogen in de EU.
In dit verslag wordt gestreefd naar betere prestaties en hogere milieunormen. Daarnaast
dient in het vervoersbeleid prioriteit gegeven te worden aan veiligheid. Bovendien wordt
de Commissie verzocht om, met het oog op het bevorderen van beste praktijken, een studie
te laten uitvoeren naar veiligheidsnormen en naar voorschriften met betrekking tot
snelheidsbegrenzers in de lidstaten.
Indien wij significante resultaten willen bewerkstelligen, moeten wij naar mijn idee bindende
targets vastleggen. In het verslag wordt melding gemaakt van een target van 40 procent
met betrekking tot het terugdringen van dodelijke verkeersslachtoffers en van ernstig letsel
voor weggebruikers, voetgangers en automobilisten. Ierland heeft op dit gebied al goede
resultaten geboekt en is daarvoor dit jaar geprezen door de Europese Raad voor
Verkeersveiligheid.
Sinds 2001 is het aantal dodelijke slachtoffers in het wegvervoer in Ierland met 41 procent
afgenomen en door dit verslag kan dat resultaat nog verder verbeteren.
Zigmantas Balčytis (S&D), schriftelijk. – (LT) De vervoerssector is uitermate belangrijk
voor het streven om de Europese gemeenschappelijke markt verder te ontwikkelen.
Daarnaast vormt deze sector een belangrijk element voor de ontwikkeling van de EU en
haar regio's omdat het vervoer voor 10 procent van het bruto binnenlands product van
de EU zorgt en goed is voor meer dan tien miljoen banen. Dat betekent dat wij een grotere
toegankelijkheid tot dat vervoer moeten waarborgen. Daarnaast moeten wij de
infrastructurele koppelingen verbeteren en het gebruik van verschillende soorten vervoer
bevorderen. Wij moeten tegelijkertijd het grootste probleem bestrijden, te weten de
negatieve gevolgen van het verkeer op de gezondheid en het milieu. Ook dienen wij de
hoeveelheid CO 2 die het vervoer uitstoot, te verminderen door gebruik te maken van
duurzame maatregelen zoals de coördinatie van energie die uit verschillende bronnen
afkomstig is, de ondersteuning van wetenschappelijk onderzoek en de ontwikkeling van
technologieën en vervoerswijzen die minder schadelijk zijn voor het milieu. Om deze taken
111