Handelingen van het Europees Parlement - Europa

118
NL
Handelingen van het Europees Parlement
financiële middelen voor rekening moeten komen van de diverse bestaande mechanismen.
Zij moeten worden afgestemd op de prioriteiten van het cohesiebeleid en de coördinatie
moet plaatsvinden in het kader van de uitvoering van de verschillende Europese
beleidsmaatregelen.
Silvia-Adriana Ţicău (S&D), schriftelijk. – (RO) Ik heb voor het verslag-Grosch over een
duurzame toekomst voor het vervoer gestemd, omdat ik van mening ben dat de
aanbevelingen een plaats moeten krijgen in het toekomstige Witboek over de ontwikkeling
van trans-Europees vervoer.
De vervoerssector is een van de belangrijkste sectoren voor de economische ontwikkeling
en het concurrentievermogen van de EU en voor haar economische en sociale cohesie.
Helaas zijn de aan deze sector toegekende middelen onvoldoende. De TEN-T-begroting
voor de periode 2007-2013 is slechts 8,13 miljard euro, terwijl de middelen die via het
cohesiebeleid voor transport zijn bestemd, slechts elf procent uitmaken van de totale
begroting voor dit beleid.
Ik roep de EU op om onmiddellijk aanvullende middelen toe te kennen voor de ontwikkeling
van het trans-Europese vervoerssysteem en om dit te integreren met de vervoerssystemen
in naburige landen. Daarom heb ik tegen amendement 6 gestemd. Dit amendement wil in
plaats van het opzetten van een vervoersfonds met meer middelen dan op dit moment in
de EU-begroting zijn vrijgemaakt, een mechanisme voor het coördineren van de
verschillende huidige bronnen van vervoersfinanciering. Uiteraard moet de EU de bestaande
middelen voor vervoersfinanciering beter coördineren, maar het is absoluut noodzakelijk
om ook nieuwe instrumenten te creëren om de ontwikkeling van de vervoersinfrastructuur
te financieren.
Viktor Uspaskich (ALDE), schriftelijk. − (EN) Op dit moment zijn de Baltische staten
in belangrijke mate afgezonderd van het Europese vervoersnetwerk. We moeten ernaar
streven het Oostzeegebied beter te integreren met de prioritaire verbindingen van TEN-T,
waaronder de spoorwegas van Berlijn naar de Oostzeekust (TEN-T1) en de Snelwegen over
zee (TEN-T 21). Er moet ook meer nadruk worden gelegd op de korte vaart en de
binnenvaart, die kostenefficiënt zijn en bovendien in toenemende mate milieuvriendelijk.
Om ook in de toekomst de concurrentie aan te kunnen moeten veel Europese havens, zoals
Klaipėda in Litouwen, hun infrastructuur moderniseren. De gevolgen van de financiële
crisis voor de vervoersector mogen echter niet worden vergeten. Gezien de schaal van de
benodigde investeringen in het vervoer is het cruciaal dat er wordt gezorgd voor Europese
samenwerking en dat de projecten zorgvuldig worden geprioriteerd. Vervoer behelst meer
dan alleen vrachtwagens, verkeer en tarieven. Vervoer heeft ook betrekking op het vrije
verkeer van personen en goederen, en op de ontwikkeling van de Europese interne markt.
Vervoer is ook goed voor de werkgelegenheid. Bovenal moet, zoals recente trein- en
vliegtuigongelukken ons weer duidelijk hebben gemaakt, veiligheid een van de prioriteiten
van het vervoersbeleid blijven.
Artur Zasada (PPE), schriftelijk. − (PL) Ik heb met genoegen kennis genomen van de
uitslag van de stemming van vandaag. Het verslag-Grosch bevat voorstellen die het mogelijk
moeten maken om tegen 2020 bijzonder ambitieuze doelstellingen te bereiken. De
rapporteur heeft zich onder meer uitgesproken voor het verhogen van de verkeersveiligheid,
het terugdringen van het aantal dodelijke ongevallen met 40 procent, het verminderen
van de CO 2-emissies van het wegverkeer met 20 procent en het verdubbelen van het aantal
bus-, tram- en treinpassagiers.
06-07-2010