Handelingen van het Europees Parlement - Europa

06-07-2010
NL
In het bijzonder stel ik het op prijs dat chauffeurs en medewerkers van busstations verplicht
training krijgen op het gebied van gehandicapten.
Als deze rechten worden gewaarborgd, zal dit een wezenlijke verandering betekenen in
het leven van onze blinden en slechtzienden.
Zuzana Roithová (PPE). - (CS) Uit de uitslag van de stemming over het verslag van de
heer Antonio Cancian blijkt duidelijk dat het Europees Parlement in tegenstelling tot de
Raad precies weet waar zijn prioriteiten liggen, met name voor wat betreft de bescherming
van burgers die per autobus door Europa reizen. Met ons vastberaden standpunt kan een
betere bescherming van de reizigersrechten tot stand worden gebracht, en dan met name
die van mensen met een lichamelijke handicap en mobiliteitsbeperkingen. Het gaat hier
om afschaffing van artikel 11, oftewel afschaffing van de mogelijkheid deze mensen een
plaatsreservering te weigeren, en verder om de instelling van de verplichting voor
busmaatschappijen deze mensen net zoals in de luchtvaart zowel bij het in- en uitstappen
als tijdens de reis kosteloos hulp te bieden. Het wordt op die manier veel eenvoudiger voor
medeburgers met een lichamelijke handicap om door Europa te reizen, hetgeen hun
levenskwaliteit rechtstreeks ten goede komt. Het ferme standpunt van het Parlement is een
niet te miskennen signaal aan de lidstaten. Ik ben er dan ook van overtuigd dat zij ons
voorstel nu toch moeilijk nog kunnen afzwakken in tweede lezing in de Raad.
Marian Harkin (ALDE). – (EN) Mijnheer de Voorzitter, ik heb amendement 15 gesteund,
omdat ik voor de vrijstelling, voor beperkte tijd, ben voor binnenlandse, regionale, stedelijke,
voorstedelijke en plattelandsdiensten.
Ik denk dat mijn zorg hier is dat enkele van de eisen die aan kleine en middelgrote
ondernemingen, in het bijzonder kleine exploitanten, zullen worden gesteld en de kosten
die op hen zullen worden afgewenteld, zodanig zullen zijn dat sommigen daardoor zelfs
failliet zullen gaan. Ik denk zeker dat ze zich in bepaalde gevallen wel eens van bepaalde
routes en bepaalde markten zouden kunnen terugtrekken, zodat klanten geen openbaar
vervoer meer hebben. Ik maak me in het bijzonder zorgen over het vervoer op het platteland.
Het stedelijke en regionaal vervoer zullen het waarschijnlijk wel redden, maar waar het
gaat om het vervoer op het platteland, denk ik dat we – als deze wetgeving doorgaat – wel
eens het gevaar zouden kunnen lopen dat er een situatie ontstaat waarin exploitanten van
vervoersdiensten op het platteland deze routes zullen schrappen.
We hebben het in dit Parlement altijd over het overbelasten van kleine en middelgrote
ondernemingen en over kosten enzovoort. Ik denk dat een redelijk compromis in de huidige
economische situatie zou zijn om voor beperkte tijd een vrijstelling toe te staan.
Verslag-Sterckx (A7-0064/2010)
Handelingen van het Europees Parlement
Giovanni La Via (PPE). – (IT) Mijnheer de Voorzitter, dames en heren, ik heb vóór het
verslag over het voorstel voor een richtlijn betreffende de meldingsformaliteiten voor
schepen die aankomen in en/of vertrekken uit havens van de lidstaten gestemd, omdat ik
denk dat het creëren van een maritieme transportruimte zonder grenzen het kustverkeer
efficiënter kan maken. Het goederenvervoer over zee heeft namelijk te maken met zeer
ingewikkelde administratieve procedures.
Daarbovenop komt het probleem van de nauwelijks geharmoniseerde regulering van de
sector, hetgeen te wijten is aan de uiteenlopende uitvoering van Richtlijn 2002/6/EG in de
diverse lidstaten. Daarom hebben we een precieze en gedetailleerde richtlijn nodig, die de
mogelijkheden om tot verschillende interpretaties te komen tot een minimum beperkt.
59