Handelingen van het Europees Parlement - Europa

112
NL
Handelingen van het Europees Parlement
te kunnen uitvoeren, hebben wij echter meer financiële middelen nodig, niet alleen van de
lidstaten, maar ook op EU-niveau.
Maria Da Graça Carvalho (PPE), schriftelijk. − (PT) De vervoerssector is van vitaal belang
voor Europa en heeft met name gevolgen voor de dienstverlening aan de Europese burger,
de werkgelegenheid en het milieu. In deze resolutie worden de hoofdlijnen van het Europese
vervoersbeleid voor de komende tien jaar uitgezet. Daarbij wordt bijzondere aandacht
besteed aan het terugdringen van het effect van de vervoerssystemen op het probleem van
de klimaatverandering. Het vervoer is verantwoordelijk voor 25 procent van de
CO 2-emissies in Europa. Het is dan ook essentieel dat wij schonere voertuigen en efficiëntere
vervoerssystemen ontwikkelen om dit effect te beperken.
Marielle De Sarnez (ALDE), schriftelijk. – (FR) Het verslag over 'Een duurzame toekomst
voor het vervoer' is een positief signaal in de richting van efficiënt en geïntegreerd Europees
vervoer. Wanneer de procedures van wederzijdse erkenning en goedkeuring van voertuigen
niet worden versneld, zal de toegang tot de markt langdurig en kostbaar zijn. Minder
wegvervoer, meer spoorwegen, rivier- en zeeverbindingen voor vrachtvervoer, behoud en
bescherming van het milieu – deze projecten schetsen een beeld van een ideaal Europa.
Maar dat stemt niet helemaal overeen met de werkelijkheid. Al deze projecten hebben
vertraging opgelopen door een gebrek aan politieke wil, aan coördinatie tussen de lidstaten
en aan financiering. Er is weinig dat wijst op een gedeelde ambitie. Tussen nu en 2020
moet de Europese Unie aan veel uitdagingen het hoofd bieden: het nieuwe witboek van de
Europese Commissie over het Europese vervoersbeleid voor de komende tien jaar biedt de
kans een algemene, geïntegreerde en kruislingse strategie uit te stippelen, waarmee de
uitdagingen van de komende jaren kunnen worden aangegaan. Met de resolutie die we
zojuist hebben aangenomen, wordt een krachtig signaal aan de Europese Commissie
afgegeven. Ze is de eerste aanzet tot deze strategie, en heeft tot doel het vervoer weer een
volwaardige plaats te geven in het Europese beleid.
Edite Estrela (S&D), schriftelijk. − (PT) Ik heb voor het verslag over een duurzame
toekomst voor het vervoer gestemd, omdat een duurzaam vervoer van vitaal belang is,
niet alleen vanuit milieuoogpunt maar ook met het oog op de sociale, economische en
territoriale samenhang van de Europese Unie. Er zijn meer inspanningen en innoverende
investeringsvormen nodig om het trans-Europese vervoersnet te voltooien en de duurzame
ontwikkeling van het vervoer op de middellange en lange termijn te waarborgen.
Diogo Feio (PPE), schriftelijk. − (PT) Uit de gegevens in het verslag blijkt dat de
vervoerssector in de Europese Unie 10 procent van de welvaart (bbp) vertegenwoordigt,
werk geeft aan meer dan tien miljoen mensen en verantwoordelijk is voor 25 procent van
de totale CO 2-uitstoot. Deze cijfers tonen aan dat wij het vervoer niet over het hoofd mogen
zien wanneer wij het hebben over de toekomst van de Europese Unie, de EU 2020-strategie
of zelfs het cohesiebeleid. Het vervoersbeleid moet uiteraard in de eerste plaats de veiligheid
van de passagiers en de gebruikers waarborgen. Daarom hebben wij hier vandaag overigens
twee initiatieven over de rechten van passagiers aangenomen. Er zijn echter nog andere
doelstellingen die niet uit het oog mogen worden verloren. Ik denk dan met name aan de
coherente en harmonieuze ontwikkeling van alle regio's, waarbij de kust en het binnenland
en de grote steden verbonden moeten worden met de minder ontwikkelde gebieden, en
aan milieubescherming en vermindering van de CO 2-uitstoot, waarbij voorrang moet
worden gegeven aan de minst verontreinigende vervoerswijzen, namelijk de kustvaart en
het spoorvervoer, die op het gebied van goederenvervoer een prioritaire plaats moeten
innemen. Een adequaat en efficiënt vervoersnet is essentieel om de interne markt
06-07-2010