Handelingen van het Europees Parlement - Europa

06-07-2010
NL
Handelingen van het Europees Parlement
behalve in die gevallen wanneer dat niet strookt met de kenmerken van de betreffende
vervoerswijze. Het lijkt me redelijk dat de lidstaten vasthouden aan hun recht om bepaalde
exploitanten van geregelde diensten voor regionaal, stads- en voorstadsvervoer, met inbegrip
van diensten die onder het toepassingsgebied van de verordening vallen, vrij te stellen,
omdat zij uit hoofde van de nationale regelgeving of op grond van hun contractuele
verplichtingen de rechten van passagiers moeten eerbiedigen. We mogen niet vergeten dat
er in Europa niet alleen grote vervoerders zijn, maar ook kleine en middelgrote, voor wie
we bijzondere aandacht moeten hebben. Tot slot zou ik de rapporteur en de
schaduwrapporteurs willen bedanken voor hun bemiddelingswerk bij de Raad. Ik hoop
dat we snel een overeenkomst zullen kunnen bereiken over de definitieve versie van deze
verordening.
José Manuel Fernandes (PPE), schriftelijk. − (PT) De strategische en prioritaire ingrepen
van de Europese Unie moeten gericht zijn op het scheppen van voorwaarden om het
gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren en te vergroten. Dat is van fundamenteel
belang voor het welslagen van een Europa dat zich inzet voor de bestrijding van de
klimaatverandering en stadsvervuiling, dat de voorkeur geeft aan hernieuwbare
energiebronnen en minder afhankelijk wil zijn van fossiele brandstoffen.
In dat verband wil ik de bijdrage van dit verslag onderstrepen, om niet alleen een efficiënt
netwerk van verbindingen, maar ook voorwaarden op het gebied van comfort,
hoogwaardige dienstverlening, veiligheid en bijstand te waarborgen. Het is een poging om
de rechten van de burgers – waarbij ik de nadruk zou willen leggen op de aandacht voor
de rechten van personen met een handicap of beperkte mobiliteit – te verzoenen met de
noodzaak om ook rekening te houden met de levensvatbaarheid van de
vervoersondernemingen, vooral in deze tijden van zware economische crisis.
Zo moeten we het behoud van de economische levensvatbaarheid van de ondernemingen,
gelet op de specifieke kenmerken van de autobus- en touringcarindustrie, doen sporen
met een hoog beschermingsniveau voor de passagiers, zoals dat al voor andere
vervoerswijzen geldt.
João Ferreira (GUE/NGL), schriftelijk. − (PT) Algemeen genomen garanderen de in
tweede lezing voorgestelde wijzigingen een betere bescherming van de rechten van autobusen
touringcarpassagiers, en daar hechten wij veel belang aan. We stellen vast dat de
goedgekeurde wijzigingen een verbetering inhouden van de vorige versie omdat, in het
bijzonder, de volgende waarborgen worden geboden:
– Bij een ongeval met de dood of letsel tot gevolg moeten passagiers van vergelijkbare
aansprakelijkheidsregels kunnen profiteren als bij andere vervoerswijzen.
– Bij verlies of beschadiging van de bagage van passagiers moeten voor de vervoerder
vergelijkbare aansprakelijkheidsvoorwaarden gelden als die bij andere vervoerswijzen van
toepassing zijn.
– Vervoerders moeten de toegankelijkheid garanderen voor personen met een handicap
en personen met beperkte mobiliteit.
– De lidstaten moeten het gebruik van het openbaar vervoer aanmoedigen en interoperabele,
intermodale informatiesystemen invoeren waarmee dienstregelingen en prijzen kunnen
worden geraadpleegd en vervoerbewijzen voor een combinatie van vervoerswijzen kunnen
worden afgegeven teneinde het gebruik en de interoperabiliteit van de verschillende
97