Handelingen van het Europees Parlement - Europa

06-07-2010
NL
Handelingen van het Europees Parlement
Er mag niet voorbijgegaan worden aan de effecten van de financiële en economische crisis
op de vervoerssector, aangezien deze zeer kwetsbaar is gebleken voor de crisis. Ik ben van
mening dat de crisis moet worden gezien als een kans om gerichte steun te bieden aan de
vervoerssector in de toekomst, door het stimuleren van investeringen. Deze investeringen
moeten niet slechts snelle hulp bieden, maar ook de milieuprestaties en de veiligheid helpen
verbeteren en nieuwe groene banen creëren, door het ontwikkelen van zowel nationale
instrumenten als Europese politieke instrumenten. De Commissie en de lidstaten moeten
doorgaan met de uitwisseling van beste praktijken (bijvoorbeeld in het kader van de
Conventie van Burgemeesters of het initiatief CIVITAS), waardoor gemeenschappen de
kans krijgen om te leren van de ervaring van andere Europese burgers.
Raül Romeva i Rueda (Verts/ALE), schriftelijk. – (EN) Het initiatiefverslag-Grosch over
een duurzame toekomst voor het vervoer is met ruime meerderheid aangenomen
(559 stemmen voor; 34 tegen; 82 onthoudingen). De Fractie De Groenen/Vrije Europese
Alliantie heeft voor het verslag gestemd. Helaas zijn ons amendement 4 (over een
CO 2-reductie van 30 procent voor de hele vervoerssector (169 stemmen voor; 497 tegen))
en ons amendement 5 (over criteria voor de medefinanciering van duurzame Europese
infrastructuur (123 stemmen voor; 540 tegen)) verworpen. Ook amendement 6 van de
Commissie regionale ontwikkeling (over coördinatie van de medefinanciering van het
Europees vervoer in plaats van het instellen van een vervoersfonds) werd met een kleine
meerderheid verworpen (311 stemmen voor; 364 tegen).
Oreste Rossi (EFD), schriftelijk. – (IT) Het voorstel dient als basis voor de voorbereiding
van het Witboek van de Commissie met speciale aandacht voor de bescherming van het
milieu. Wij staan achter de resolutie, ondanks de risico's die zijn ontstaan doordat het
Parlement op voorhand al te fundamentalistische standpunten heeft aangenomen. We
moeten de noodzaak tot bescherming van het milieu in evenwicht brengen met de huidige
economische crisis die we doormaken. Wij zijn tevreden dat er zoveel nadruk op veiligheid
wordt gelegd.
Eva-Britt Svensson (GUE/NGL), schriftelijk. − (SV) Het verslag zal gevolgen hebben
voor het aanstaande groenboek over een geïntegreerd vervoersbeleid. Ik heb tegen het
verslag gestemd, omdat het verslag de totale liberalisering van het vervoersbeleid bepleit.
De lidstaten zullen worden gedwongen om grote delen van hun fiscaal en sociaal beleid
op te geven, evenals gebieden zoals onderwijs en opleiding – aangelegenheden die tot de
bevoegdheden van de lidstaten behoren.
Nuno Teixeira (PPE), schriftelijk. − (PT) Ik ben van oordeel dat de vervoerssector essentieel
is voor de ontwikkeling van de Europese Unie en haar regio's, aangezien deze sector van
invloed is op de concurrentiepositie en de economische, sociale en territoriale samenhang
van de regio's en bijdraagt aan de effectieve verwezenlijking van de interne Europese markt.
Het is belangrijk dat met het oog op de toekomst van het vervoer wordt gestreefd naar
duurzaamheid en interoperabiliteit. Daarom verwelkom ik de voorstellen waarin de
doelstellingen voor 2020 worden uiteengezet en waarmee met name een procentuele
verlaging van de CO2-uitstoot en een daling van het aantal ongevallen worden beoogd.
Een ander positief element is het begrip van efficiënte comodaliteit, dat des te relevanter
is voor ultraperifere regio's zoals Madeira, vooral wanneer het gaat om de onderlinge
verbinding van het weg-, zee- en luchtvervoer.
Ik kan mij echter niet vinden in het initiatief om een specifiek fonds voor de revitalisering
van de vervoerssector in het leven te roepen, omdat ik van mening ben dat dergelijke
117