Frühling

Projekt
ImFokus
2017
Mit umfassenden Vorarbeiten startete im Herbst
2017 das Projekt „Neue Donaubrücke“ in Linz. Am
4. Juli 2018 gab die Spatenstichfeier den offiziellen
Auftakt der Haupt-Bauarbeiten. Zunächst erfolgte
der Abbruch des Urfahrer Widerlagers, des Überganges
zwischen Brückenkonstruktion und Damm.
Fotos: Marc Mimram, PTU-P.H., Gregor Hartl HABAU GROUP, Paul Koller
16.500
Das Gesamtgewicht des Brückentragwerks
beträgt 16.500
Tonnen und das Gewicht der
Stahlkonstruktion 8.400 Tonnen.
Insgesamt wurden 45.000
Quadratmeter Korrosionsschutz
angebracht.
2021
Der Entwurf der neuen Donaubrücke stammt
vom Pariser Architekturbüro Marc Mimram.
Mit dem Bau wurde eine Arbeitsgemeinschaft
der Firmen MCE,
Porr Bau und Strabag beauftragt.
Bei der Abwicklung
arbeitet die Stadt
Linz als Bauherrin
eng mit der LINZ AG
zusammen. Im Oktober
2021 soll die
Brücke fertig sein.
13.000
Für den Brückenbau kamen an die 13.000 Kubikmeter Stahlbeton und
zirka 2.500 Tonnen Bewehrungsstahl für die Widerlager, Pfeiler und
Betonplatte zum Einsatz. Für die von der Firma MCE gefertigten Brückenbögen
lieferte die voestalpine rund 8.000 Tonnen hochwertiges
Stahlblech mit Dicken von sechs bis 80 Millimetern.
400
Anstelle der 2016 abgetragenen
Eisenbahnbrücke entsteht eine
400 Meter lange und bis zu 33,7
Meter breite Donauquerung
mit zwei Fahrbahnen, Geh- und
Radwegen sowie einer Trasse
für die zweite Schienenachse
zwischen dem Mühlkreisbahnhof
und Bulgariplatz.
2.687
Der Brückenbogen P2
(in der Mitte der Brücke)
wiegt 2.687 Tonnen, der
Brückenbogen P3 (der
südliche Bogen) 2.854
Tonnen. Die Abmessungen
der Bögen P2 und P3
betragen bis zu 121,4 Meter
Länge und bis zu 33,7
Meter Breite im Bereich
der Balkone. In der Höhe
messen die Bögen bis zu
17,4 Meter.
66
Die vier Pontons der Firma Mammoet sind je 66 Meter lang und 11,45 Meter
breit. Die Manövrierung erfolgte mit acht Winden. Den An- und Abtransport
übernahmen zwei Schubschiffe, die beim Manövrieren eine zusätzliche
Steuerungsfunktion hatten.
Frühling 2021
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