Prüfungen 2011 - Der Rechnungshof

Daneben waren eine höhere Risikovorsorge (rd. 47,45 Mill. EUR),
zu sätzliche bauliche Maßnahmen (z.B. Errichtung eines Unterwerks
rd. 11,23 Mill. EUR), eine systemwidrige Berücksichtigung von Finanzierungskosten
(7,68 Mill. EUR) und prognostizierte Mehrkosten aufgrund
neuer Erkenntnisse aus internationalen Großbauprojekten hinsichtlich Baustellenlogistik,
Zutritts– und Sicherheitsmanagement Ursachen für die reale
Erhöhung der prognostizierten Kosten um 243,57 Mill. EUR.
Empfehlung umgesetzt Umsetzung
zugesagt
(1) Exakt definierter Leistungsinhalt sowie
Preisbasis bei Darstellung bzw. Veröffentlichung
von Kostenermittlungen
(2) Selektive Weitergabe von Kostenansätzen
für Risikovorsorge
(3) Getrennter Ausweis und Abschmelzung
der Risikovorsorge entsprechend dem
Projektfortschritt
(4) Verstärktes Augenmerk auf Anti–Claimmanagement
(5) Hoher Planungs–Stellenwert auf Tunnelausrüstung
und Oberbau bereits in frühen
Projektphasen
(6) Sicherstellung der scharfen Trennung
zwischen Finanzierungs– und Projektkosten
in der Kostenermittlung
(7) Verminderung der Kostensteigerungen
bei Personalkosten und Kosten für
immaterielle Leistungen durch sukzessive
Anpassung der Mitarbeiteranzahl
und restriktivere Vergabe immaterieller
Leistungen
Fazit
252 Bund 2011/13
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offen
Die ÖBB–Infrastruktur AG setzte sämtliche Empfehlungen des RH zur
Verbesserung der Organisation und Aufgabenerfüllung um. Durch die
stetige Anpassung der Mitarbeiterzahl an die Projekterfordernisse und
die Vergabe immaterieller Leistungen nur im unbedingt notwendigen
Ausmaß will sie Kostensenkungspotenziale heben.