Buch - bei Funker Felix

Telefonisch versucht der Kapitän dieses Husarenstück der Dipl. Ings. Öks. abzubiegen.
Ohne Erfolg, Befehl ist Befehl. Der Kapitän malt die Kursänderung zu den Kanarischen
Inseln in den großen Atlantikübersegler.
An der Pier in Las Palmas liegt das BRD-Stückgutschiff MS TANGER. Es wartet mit offenen
Luken auf uns. Wir gehen im Päckchen längsseits und schlagen mit eigenem Geschirr unsere
3200 Tonnen gekühlte Zitrusfrüchte in die warmen Laderäume des Stückgutfrachters MS
TANGER um. Zwischen dieses Gewirr von den schiffseigenen Ladegeschirren langen von
hoch oben noch landseitige Kräne hinein und zerren zusätzlich noch aus den Luken, was die
Schauerleute nur auf Paletten packen können. Diese Hieven werden derweil an die Pier
gesetzt.
Hastig laufen wir ab nach Conakry.
Der BRD-Frachter haut sich die an der Pier abgesetzten Paletten mit den schwitzenden Fruchtkartons
noch in die Luken und versegelt nach Rostock. Das nochmalige Umschlagen der
Fruchtladung in die ungekühlten Laderäume verursacht natürlich eine Qualitätsminderung
und imense Chartergebühren für die TANGER und zweimal Hafengebühren in Las Palmas.
Alles in wertvollen Valuta!
Conakry hat uns wieder. „Bon jour, Monsieur Macouli, ca va?“ seine Tasche wird wieder
gefüllt, aber im Bananenschuppen herrscht die gewohnte gähnende Leere.
Kapitän Düerkop steht kurz vor einem Infarkt. „Ja wenn ihr jetzt erst kommt, vor zwei Wochen
war hier alles voll!“ beteuert der Vertreter von Fruchtimex.
Frucht-Im-und Export ist die Berliner volkseigene Schleudertruppe, die sich so dilletantisch
mit der Südfrüchte-Versorgung der werktätigen Massen in der DDR beschäftigt.
Und deren in Conakry stationierter Einkäufer, bestaunt nun einmal in seiner Laufbahn dort
einen vollen Bananenschuppen. Jetzt schreit er ganz fürchterlich nach einem Schiff, das die
paar Büschel Bananen schnell aus dem Schuppen räumt. Der Fruchtimex-Vertreter macht von
Conakry aus bei den SED-Wirtschaftsexperten in Berlin so viel Wind, daß diese wohl
glauben müssen, jetzt gibt es in der DDR Bananen satt. Daß Schiffe nicht fliegen können, ist
ihnen bei ihrem Wirtschaftsstudium in Moskau nicht erklärt worden.
Wir laden in Conakry so viele Bananen, daß die Besatzung unseres Schiffes ausreichend
versorgt ist.
Gelb werden sie natürlich auch, das ist das Schöne daran, Bananen aus Guinea zu holen.
Die schönen gelben Früchte immer nur außenbords zu klatschen, tut mir leid.
Jetzt mache ich Bananenwein!
Weinhefe und ein Gärröhrchen habe ich mir Reisen vorher schon besorgt. Vom Koch bekomme
ich für mein Vorhaben ein hölzernes Sauerkrautfaß. Der Zimmermann baut einen saugend
passenden hölzernen Deckel und der E-Mix liefert Dichtungskitt zum luftdichten Verschluß.
Auf hundert Liter gelungenen Wein sind doch alle an Bord ganz spitz. Schweinchens
Truppen schleppen die edelsten Früchte in meinen Funkraum, damit könnte ich einen
Kesselwagen voll Wein ansetzen. Im Umformerraum maische ich ein und koche in der Kombüse
mein Zuckerwasser. In den Putzlappenballen der Maschine findet sich auch geeignetes
Material für einen Preßsack. Ein Seeschiff hat eigentlich alles und eine Schiffsbesatzung, mit
den breitgefächerten Talenten, bewältigt mit Bordmitteln auch jedes Problem.
Mein Wein beginnt im Gärröhrchen zu gluckern.
Nur wird es im Norden ziemlich frisch im Faß meines Heurigen. Der benötigt zum Gelingen
doch Wärme. Das Faß wird beheizt! Dann kommt Seegang auf. So ein Wein braucht schließlich
zum Gelingen viele Wochen und eigentlich dabei seine Ruhe.
Das Faß muß ordentlich verzurrt werden.
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