Buch - bei Funker Felix

des Schiffes und dem Versiegeln der Transitlast mit den Worten: „Captain, wir gestatten
außerhalb der versiegelten Transitlast auf ihrem Schiff zwanzig Flaschen Schnaps und zwanzig
Flaschen Wein! Beachten sie das gewissenhaft, morgen kommen wir filzen! Sie dürfen mit
ihrem eigenen Boot an Land fahren, aber immer nur in Trupps zu zehn Mann.
Mehr dürfen sich von ihrer Crew nicht gleichzeitig an Land befinden. Meckern sie nicht, sie
kommen aus dem kommunistischen „Russian-Germany“. Die Russen dürfen bei uns gar
nicht an Land!“
Somit hat Kapitän Zieske zwei Probleme:
a) 40 Flaschen Schnaps zu viel auf dem Schiff, die wir in das verschlossene Transit-Chap
nicht wieder zurückführen können und
b) den Landgang zu organisieren, um in der zweitägigen Löschzeit des Schiffes 63 Leuten
das schöne Stückchen Ostasien näher zubringen.
Der Kapitän löst das Problem für alle zufriedenstellend.
Er erteilt nach dem Abendessen die Order: Der Politoffizier, alle nautischen Offiziere (außer
dem Wachhabenden), der Doktor und die Funkoffiziere zu mir! Schnaps mitbringen!
Alle technischen Offiziere, Decksmaschinist und Eisbär zum Chief! Schnaps mitnehmen!
Die Decksgang zum Bootsmann, die Maschinengang zum Storekeeper. Wachen und Anschlußwachen
ausgenommen! Schnaps mitnehmen!
Die Zöllner kommen am nächsten Tag nicht filzen, sie hätten aber auch nur Restbestände
außerhalb des von ihnen gestatteten Limits gefunden.
Leider wurden am nächsten Tag die herrlichen Eindrücke des Tropenparadieses auf der
schönen Insel Penang durch den generell vorhandenen Brummschädel etwas vernebelt.
Diesen Brummschädel wieder loszuwerden, ist jetzt das weitere Problem. Es herrschen schließlich
Temperaturen, die ich Außenseitern nicht schildern kann. Die alten Typ-IV-Freaks
wissen, wovon ich rede.
Das Schiff besitzt keine Klimaanlage!
Auf See kühlt evt. der Fahrtwind die Temperaturen in den aufgeheizten stählernen Aufbauten
auf ca. 36 Grad „herab“. Hier auf Reede, ohne ein Lüftchen, erreicht man diese erfrischende
Temperatur durch das weit geöffnete Bulleye erst im Morgengrauen. Bis dahin hat ein
jeder sein Bettlaken in der Koje bei 40 Grad schon zum nassen Strick gedreht und keinen
Schlaf gefunden. Nach der konzertierten Schnapsvernichtungs-Aktion funktionierte die
Pennerei zwar einigermaßen, aber der Kreislauf reißt am nächsten Tag bei den aufkommenden
paarundvierzig Grad ermahnend die Arme hoch und macht dem Zecher schonungslos
klar, daß Brennol die Klimaanlage auch nicht ersetzen kann.
Der Kujambel-Verbrauch geht in die Hektoliter. Kujambel besteht aus dem Wasser des
Trinkwassertanks, das mit dem Fruchtsirup von Schiffsversorgung etwas verbrämt wird.
Einige Stücke Eis spendiert der Koch noch aus der Fischlast zur Verbesserung des erfrischenden
Effekts.
Schutzlos der Tropenhitze ausgeliefert zu sein, ist etwas Furchtbares. Gegen Kälte kann man
sich mit entsprechender Kleidung schützen, in unerträglichen 40 Grad plus kann man auch
noch die Badehose ausziehen und evt. die Watte aus dem Ohr nehmen, dann ist auch die
letzte Möglichkeit erschöpft und man schmachtet weiter. Auch völlig unbekleidet. Am härtesten
treffen solche Bedingungen auf dem Schiff die Maschinenwache. Die Jungens flüchten
sich von Zeit zu Zeit triefend naß unter das Gebläse ihrer Lüfter.
Als in solch einem Ansaugstutzen oben in den Masten eine verirrte Möwe zu Tode kommt
und bei den üppigen Temperaturen sinnig vor sich hingammelt, mindern die eingebrachten
37