Buch - bei Funker Felix

unwahrscheinlich viele wertvolle Valuta. Das erhofft sich zumindest die Staatskasse. Statt
dessen hat sie nun den geborgenen Erzengel am Hals, den der griechische Eigner, statt der
Begleichung seiner Bergungsschulden nun der Bergungsfirma überläßt.
Der „Archon Gabriel“ ist ein ehemaliger „Liberty“-Dampfer. Von diesen Schiffs-Typen wurden
zur Zeit des II. Weltkriegs über 4000 Schiffe in den USA billigst und schnellstens zusammengenietet.
Dann mußten die Schiffe je zehntausend Tonnen Kriegsgerät nach Europa
transportieren und um ihr Ziel zu erreichen, meist nur von einem Bootsmann kommandiert, im
Geleit immer einem navigierenden Leithammel hinterherfahren. Für jeden Frachter, den die
deutschen U - Boote erwischten, wurden schleunigst hundert neue auf Kiel gelegt.
Die „Liberty“ erreichten mit nur 2500 dampferzeugten PS bei schönem Wetter gerade 9 Knoten
Marschfahrt und wurden so häufig ein gefundenes Fressen für die feindlichen U-Boote.
Jetzt in friedlichen Zeiten ein willkommenes Trainingsgerät für die Delphine.
Nur noch die Koggen, schoben einen so delphinfreundlichen dicken Steven mit einer schönen
tragenden Bugwelle so gemütlich langsam durch das Wasser, daß auch Pensionäre,
Schwangeren, Kleinkinder und die Vollgefressensten vor dem Steven der E.M.A. ihre
bewegungs-therapeutischen Programme gemütlich abspulen könnten.
An so einem Eimer ließ nun der VEB Schiffsbergung seine schwere Bergung ablaufen um
sich den Pudel dann schenken zu lassen. Jetzt bekehrt die Deutsche Seereederei den heiligen
„Archon Gabriel“ zum Freiheitsdichter ERNST-MORITZ-ARNDT.
Das Schiff ist nach menschenwürdigen Gesichtspunkten nicht bewohnbar. Es geht nach
Danzig in die Werft und wird dort so aufgemotzt, das Funkoffizier Schäfer nicht mehr von ihm
lassen kann.
Ihn vertrete ich nun für eine zweimonatige Reise. Zwei Monate wilde Schinderei.
Außer den normalen Funkbetrieb erledigte mein Vorgänger auf seiner „E.M.A.“ die gesamte
Verwaltungsarbeit, d. h.
• Die Proviantabrechnung gemäß des Verpflegungssatzes von 6,- M pro Mann,
• Die Handgeldabrechnung (für Offiziere 2,70 Valuta-Mark) pro See- und ausländischen
Hafentag
• Die Transit-Waren-Ausgabe und Abrechnung und
• als größten Horror, die Lohnabrechnung für 44 Mann.
Das kann doch nicht so schlimm sein, meint da sicher so mancher Leser, der jetzt im technisierten
Zeitalter evtl. auch schon sein Erinnerungsvermögen strapaziert: “Wie ging das noch
mal mit zu Fuß multiplizieren?“
Die Reederei hatte das Schiff zwar schnuckelig bewohnbar gemacht, aber das finanzielle
Opfer für die Anschaffung einer Rechenmaschine nicht erbracht.
Der elektronische Taschenrechner war noch nicht erfunden. Wenigstens ein solcher Winzling,
im heutigen Scheckkarten-Format für 1• hätte mich damals glücklich gemacht.
Bei Schiffsversorgung in Rostock gibt es keine Kartoffeln. Jedenfalls nur ein paar Sack.
„Bescheinigen sie mir bitte ihre Lieferunfähigkeit“ verlange ich vom Filialleiter. Dieses Ticket
wird mir verweigert, mit der Begründung, daß ich es dann ja schriftlich hätte, daß in der DDR
die Kartoffeln knapp sind. Ein Zentner Kartoffeln kostet in der DDR 6,30 Mark, falls vorhanden.
Das Schiff bunkert die benötigten Grundnahrungsmittel in Alexandria/Ägypten nach.
Den Sack für 36,- DM wertvolle Valuta.
In „Alex“ läßt mich die Devisenabrechnung verzweifeln. Den deutschen Handgeldanspruch
in Pfunde und Piaster ummünzen, in 44 verschiedenen Ansprüchen zum Landgang ausgeben
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