Buch - bei Funker Felix

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Die Orangefarbenen
Also JOHN BRINCKMAN und ich wir stechen wieder in See. Um Skagen natürlich, nach
Conakry natürlich!
Das Schiff hat am 2. November 1962 Skagen umrundet, da dröhnt um 13.05 Uhr von der
dänischen Küstenfunkstelle Skagen Radio ein SOS aus meinem Empfänger: „following
received from.... Folgenden Notruf empfangen vom holländischen Küstenmotorschiff RANA.
Position 25 Seemeilen nordwestlich Hanstholm, Schiff macht Wasser, starke Schlagseite,
gehen in die Boote.
Da wir vor kurzem Skagen passierten, sind wir annähernd in diesem Seegebiet.
Ich bestätige Skagen-Radio den Empfang dieser Notmeldung. Für alles weitere benötige ich
die Entscheidung des Kapitäns. Um diese Tageszeit pflegen Kapitäne zu ruhen, nur Anfänger
bezeichnen das als schlafen. Dennoch gilt für diesen Aggregatzustand: „Wecken nur bei
Schiffsuntergang oder Gehaltserhöhung!“ Ich unterbreche dennoch die Ruhe telefonisch.
Der II.Offizier bereitet derweile die Schiffsposition auf und bestimmt die evt. vorzunehmende
Kursänderung. Alfred Zimdarß ist I.Offizier. Er kommt zufällig des Wegs und entwickelt
augenblicklich die erforderlichen Aktivitäten. Der Kapitän übernimmt jetzt das Kommando
auf der Brücke. Der Eins-O bläst an Deck zur allgemeinen Mobilmachung. Wir halten auf das
angegebene Seegebiet 25 Seemeilen nordwestlich Hanstholm zu. Die Sicht beträgt nur drei
Seemeilen, aber das antike Radargerät funktioniert zufällig.
Nachdem sich der Kapitän zum Eingreifen entschieden hat, melde ich Skagen Radio unsere
Aktivitäten:
„We proceed“, wir suchen die holländische RANA. Jetzt herrscht auf der Funkwelle absolute
Ruhe, kein weiteres Schiff befindet sich im Nahbereich. Nur Skagen-Radio und Delta Charlie
Zulu Delta, german JOHN BRINCKMAN tauschen ihre Notmeldungen aus. Funkstellen, die
nicht an der Hilfeleistung beteiligt sind, müssen bei Seenotverkehr auf dieser Welle ihre
Sender schweigen lassen.
Der Chiefmate läßt an Deck alles, aber auch alles was sich außenbords hängen läßt,