Buch - bei Funker Felix

Die Zusammenarbeit mit der Werft funktioniert hervorragend, vorausgesetzt der Masure hält
gegenüber dem Kaschuben die Hackordnung ein. An Deck wird ein sieben Meter langes
Badebecken installiert. An dem engen schmalen Brückenturm baut die Werft beidseitig zwei
lange Räume an. Einer wird Sportraum, der andere Gemeinschaftsraum mit Bar-Charakter.
Jetzt kann man auf den langen Reisen Tischtennis spielen und in gepflegter Atmosphäre in
einem Klubsessel sitzen und Stereomusik hören.
Ich bekomme moderne, zeitgemäße Funktechnik. Dafür muß in Eigenleistung auf dem Mastknopf
die Konsole aufgeschweißt werden, um darauf eine Glasfiberstabantennen montieren
zu können.
Die Schweißarbeiten werden dem Storekeeper zugemutet.
Der Tanker liegt im Dock, also hoch heraus. Der Mast ist auch recht hoch.
Unter uns liegt Lissabon, dem gegenüber steht auf dem Hügel der Jesus. So ein Modell wie
in Rio und auch in Havanna. Die Stadt am Tejo bietet einen imposanten Anblick mit der
längsten Hängebrücke Europas und dem steinernen Schiff, daß in den Fluß hineinragt und
als monumentales Denkmal an Heinrich den Seefahrer erinnert. Auch der Turm von Belem hat
neben dem Kloster in der Unterstadt alle Erdbeben überlebt. Lissabon ist eine
wunderschöne Stadt !
Um solche Arbeiten auf dem obersten Ende des Schiffes zu verrichten, muß der Mast
eingerüstet werden oder von einer gelb-schwarz markierten Krankiepe heraus gearbeitet
werden. Wegen der Kosten in wertvollen Valuta, verzichten wir auf beides und besinnen
uns auf die von unseren Vorfahren ererbten Kletterkünste.
Es ist warmer Sommer. Ich trage Arbeitskombi, Helm, Sicherheitsgurt, Nylonsocken und
...Sandalen.
Ca. einen Meter unter dem Mastknopf ist die Leiter zu Ende. Die letzte Sprosse belegt der
‘Stori’ mit seiner E-Schweißtechnik. Ca. einen halben Meter unter dem Mastknopf ist die
vordere Top-Laterne angebracht. Diese ist überdacht. Das Blechdach ist so groß wie der
Deckel eines Schuhkartons. Es passen genau meine zwei Sandalen der Schuhgröße 40
darauf. Das Dach trägt mich.
Meinen Sicherheitsgurt klinke ich unter mir in die letzte Leiternsprosse ein.
Der Standort hoch droben ist gewöhnungsbedürftig. Der herrliche Ausblick erleichtert das
Eingewöhnen.
Der Mastknopf hat ungefähr die Größe und Form eines kleinen runden Brotes.
Er ist aus verzinktem Blech gefertigt, damit er von der vielen Möwenkacke nicht verrostet.
Der Stori hängt sich nun vertrauensvoll in seinen Sicherheitsgurt. Das ist kein griechisches
Fabrikat. Er muß zum Schweißen beide Hände frei haben.
Nun klappt er auch noch die dunkle Schweißerhaube über die Augen. Ich halte ihn fürs Erste
an den Schultern. Sich rücklings volle Kanne in den Sicherheitsgurt zu hängen und dabei
auch noch die Augen verdunkeln, das ist in so einer luftigen Höhe nicht jedermanns Ding.
Ich richte das Werkstück auf dem Knopf aus. Der Storekeeper sucht mit der Elektrode
Kontakt, das Zink leuchtet grün auf und weiße Flöckchen flattern davon.
Er brutzelt los. Da er rundherum schweißen muß, sind ihm meine Arme im Weg. Irgendwo
möchte ich aber auch wenigstens so tun, als ob ich mich festhalte. Der Mastknopf wird aber
zunehmend warm. Ich überrage das Schiff um einen Meter, der Mast geht mir nur bis zum
Knie. Da fällt ein grünlich brutzelnder Schweißtropfen vom Rand des Mastknopfes herab
und durch die Nylonsocken in die Kuhle zwischen dem kleinen und dem Nachbarzeh. Unter
normalen Werkstattbedingungen dreht man nun ein bis zwei Runden um die Werkbank,
179