Buch - bei Funker Felix

Die Kulturbeauftragte des „Club Rabotja“ postiert unterhalb der Bühne nun einen aus Sperrholz
gesägten Storch mit hoch erhobenem Schnabel. So einen übergroßen Salzbrezelhalter.
Dann wird zu diesem Vogel eine Distanz abgeschritten und markiert. Ab dieser Linie dürfen
nun Interessierte versuchen, mit einem gezielten Wurf, den Vogel einen Bastring um den
aufgereckten Hals zu werfen. Das ist schwierig. Wer diese Schwierigkeit meistert, wird für
den Rest des Abends durch ein angeheftetes Abzeichen als Leistungssportler ausgewiesen,
zu den alle ehrfurchtsvoll aufschauen können.
Mich packt einer am Handgelenk und will mich von meiner mühsam behaupteten Sitzgelegenheit
ziehen. Nataschenka zupft an mir. Sie kann nicht verstehen, wie ich mich diesem
Gaudi versagen kann. Auf Grund ihrer Initiative werden wir gemeinsam an der Markierung
postiert und ballern dem Holzvogel auch einige Ringe an Hals und Schnabel vorbei.
Am Ende des schönen Festes spielen sich draußen auf der Straße und in den kalten Pfützen
gräßliche Szenen zwischen Littauern und Russen ab.
Nataschenka erklärt mir die Zusammenhänge.
Hier wird mir zum erstenmal verdeutlicht, daß über den ethnisch so verschiedenen Volksgruppen
unter der Knute der Sowjetmacht nicht ständig nur die Sonne scheint und jeder
jeden nur küßt, wie die alten Herren im ZK.
Als unserem Schiff dann aber über Nacht noch an die schwarze Bordwand mit weißer Ölfarbe
ein Hakenkreuz gepinselt ward, verstehe ich das allerdings nicht.
Kümo KOSEROW, ein wilder Höllenritt
Am 10. Januar hat uns die Heimat wieder. Ich habe Weihnachten und Jahreswechsel wieder
seemannsüblich über die Runden gebracht. Jetzt habe ich fünf Tage frei. Zwei davon verbraucht
allerdings die Reichsbahn mit ihren Fahrplanverspätungen.
Ich wohne bei Mutter’n.
Am 15. Januar 1962 habe ich mich in Wismar auf dem Kümo KOSEROW einzufinden, besagt
das handschriftliche Telegramm, daß mir per Fahrrad und ziemlich aufgeregt Frau Hanckel,
die Postfrau meines Heimatdörfchens nach Hause bringt.
Dieses Küstenmotorschiff soll Kapitän Düerkop und mich mit nach Antwerpen nehmen. Ich
bekomme nun ein „eigenes“ Schiff, den Bananenjäger MS JOHN BRINCKMAN.
Aber der Weg dorthin ist beschwerlich oder besser gesagt lebensgefährlich.
Die Politökonomen der DDR und die Landeier der Reederei hatten inzwischen beschlossen,
die anfallenden Kanalgebühren für eine Passage des Kiel-Kanals dem Klassenfeind in Gestalt
der Bonner Ultras nicht mehr in den gierigen Rachen zu werfen.
Ab diesem Beschluß wird generell durch Sund oder Belt um Skagen gefahren!
Dieser Anordnung hat auch Kapitän Grosser mit seinem kleinen 500-Tonner, dem Küstenmotorschiff
MS KOSEROW nachzukommen.
Kapitän Düerkop schläft beim Chiefmate, ich beim Kapitän auf der Backskiste.
Wir beiden haben es eilig, uns drückt der Übernahmetermin in Antwerpen.
Ab Skagen empfängt uns die winterliche Nordsee mit einer Mordsbrise.
Der Sturm bereitet die Nordsee auf, um drei Wochen später Hamburg zu überfluten.
Es ist unverantwortlich, einen 500er Kümo in dieses Chaos hineinzuschicken. Das Schiff
kämpft sechs Tage gegen diese Urgewalten und wird arg gezaust. Der Schiffszaun und der
beigelaschte Landgang sind zertrümmert, die Außenhaut hat Dellen. Der Kümo hat alle Außenschotten
verriegelt und verrammelt und Panzerblenden vor den Bulleye‘s. Die im Brücken-
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