DEPARTAMENTO DEL TRABAJO Y RECURSOS HUMANOS

El párrafo (g)(3) de la regla final requiere que el patrono asegure que las instrucciones de
funcionamiento y mantenimiento están disponibles en cada vehículo. Esta disposición requiere
también que cada operador de vehículo y empleado de mantenimiento cumpla con las instrucciones.
Estas son las mismas disposiciones requeridas para las máquinas. OSHA cree que la explicación y el
razonamiento para incluir estas disposiciones en el párrafo que cubre las máquinas se aplican
igualmente a los vehículos. (Ver discusión de arriba del párrafo (f)(1)(iii).)
El párrafo (g)(4) de la regla final requiere al patrono asegurar que cada operador de vehículo tenga
una licencia de operador válida para la clase de vehículo que maneja. Esta disposición se aplica a
todos los operadores de vehículos, no sólo a los empleados que manejan vehículos de transporte de
personal. La propuesta aplicaba el requisito de la licencia sólo a los operadores de vehículos de
transporte de personal; no se recibió comentarios en oposición al requisito.
OSHA cree que es esencial también que un empleado que maneja cualquier tipo de vehículo posea
una licencia actual para ese vehículo. Cualquier empleado que maneje un vehículo para operaciones
de explotación maderera necesita haber satisfecho las calificaciones necesarias y haber mostrado que
ha manejado el vehículo de manera lo suficientemente responsable para conservar una licencia
actual. Esta disposición asegura que el empleado tiene el tipo de licencia adecuado para el tipo de
vehículo que se maneja y la carga que se lleva.
El párrafo (g)(5) de la regla final requiere que se provea estribos y manijas en cada vehículo siempre
que sea necesario para evitar que un empleado se lesione mientras entra en el vehículo o baja de él.
La regla propuesta especificaba que se proveyera estribos y manijas para cada vehículo de transpone
de personal. La norma de explotación maderera del ANSI de 1978 contenía también una disposición
similar.
Un comentador se opuso a la aplicación de esta disposición a las camionetas de reparto (Ex. 5-5 1).
Este comentador dijo que los estribos se salen de un tirón de las camionetas de reparto con centros
altos durante el viaje. Además, este comentador dijo que los estribos evitarían el acceso de vehículos
de combatir incendios a carreteras que tengan barreras de agua o montículos de reducción de
velocidad. OSHA no cree que el registro apoye las excepciones recomendadas por el comentador.
Primero, de acuerdo con la encuesta WIR, el 13 por ciento de todas las lesiones resultaron de caídas
de vehículos (Ex. 2-1). Segundo, hay estribos para vehículos usados en operaciones de explotación
maderera que pueden ser retractables o lo suficientemente altos para evitar el contacto con el suelo
mientras el vehículo se mueve. Además, el registro no indica que haya muchos montículos de
reducción de velocidad en carreteras de explotación maderera. OSHA sabe que los estribos y las
manijas pueden no ser necesarios para todos los vehículos. OSHA sólo requiere estribos cuando hay
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