En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Træ (5). Den positive udvikling, der er på et rimeligt niveau, skyldes
formentlig ændrede produktionssteder, således at en større andel af
træet kommer fra steder, hvor de alternative transportmidler (jernbane)
ikke umiddelbart er anvendelige (f.eks. de vestjyske plantager).
Der skal derfor hovedsageligt gennemføres til- og frabringetransport.
Skind, tekstiler, glas, møbler mv. (6+24+25). Handlefaktoren er for denne
aggregerede varegruppe relativ lav, men kan skyldes, at store dele
af varegruppen kommer fra udlandet eller eksporteres. Disse transporter
indgår ikke i kørebøgerne. En af grundene til den faldende
handlefaktor er en øget just-in-time leverance af varerne. Dette betyder,
at færre varer får en mellemstation på et færdigvarelager. Eksempelvis
bliver møbler i større og større grad leveret til kunden direkte
fra producenten. Trenden virker ikke urealistisk stor, da handlefaktoren
i forvejen ikke er stor.
Levnedsmidler (7). Forholdet mellem producerede og transporterede
tons er meget konstant, ligesom mængderne også er relativt konstante.
Den svage positive trend virker fornuftig, da flere supermarkedskæder
anvender deres eget centrale varelager, hvorfra de distribuerer
varerne til de enkelte butikker. Mængderne er store, hvorfor
selv små ændringer får relativ stor betydning for transporten.
Foder og halm (8). Trenden virker ikke robust, hvilket bekræftes af det
ændrede fortegn ved fjernelse af det mest afvigende punkt (81). Denne
korrektion fører til en væsentlig forbedring af signifikansen. Vi har
ikke kunnet finde en entydig logisk forklaring på den negative trend
for denne varegruppe.
Fedstoffer mv. samt olieholdige frø (9), er også estimeret ustabilt. Der er
meget store udsving i de transporterede tons, og om der er en positiv
eller en negativ trend er meget usikker, og der synes ikke umiddelbart
at være en logisk forklaring på hverken den ene eller den anden.
Varegruppen er en af de mindste, hvilket i sammenhæng med den
store usikkerhed derfor leder til, at trenden kan sættes til 0. Denne
korrektion er ikke indføjet i den nuværende version af modellen.
Kul og koks (10), er også meget svingende, men handlefaktoren er til
gengæld meget lille. Hovedparten af transporterne af denne varegruppe
sker med skib direkte til de store kraftvarmeværker, og
kommer fra udlandet. Den danske produktion er stort set lig 0. Det
har ikke været muligt at finde en mere præcis begrundelse for den
observerede positive trend for varegruppen.
Råolie (11) er forklaret ovenfor.
Benzin o.a. mineralolier (12). Produktionen er svagt faldende, mens
transporterne har en meget stor pukkel i 83 og 85. Denne pukkel
overføres til handlefaktoren. Bortset fra disse to år er handlefaktoren
konstant. Det antages, at transporterne for de to angivne år er forkerte,
og at trenden er meget svag negativ eller lig 0.
Jern og skrot (13+14). Den meget store handlefaktor er forklaret i kapitel
2. Handlefaktoren er meget usikker, da de producerede mæng-
105