En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

lavere Km/Kr forhold og dermed til et mindre kørselsbehov. Tilsvarende
betyder en højere outputpris en større produktion af de enkelte
produkter, hvilket vil gøre forholdet mindre. Den resulterende model
bliver:
144
~
log = −
( 5-5 )
( ) t X P ,
KM
KR t 0,
00239−
0,
00121log
PCGt
0 00636log
5.4 Varebiler over 2 tons og små lastbiler
For de store varebiler (over 2 tons) og de små lastbiler (indtil 6 tons)
kan der anvendes flere fremgangsmåder. Dels kan disse analyseres
hver for sig i grupper af 1000 kg, dels kan de analyseres samlet i en
gruppe. I Figur 5-2 kan det ses, at trafikarbejdet med specielt lastbilerne
fra 4 til 6 tons er meget begrænset. Det er derfor valgt at betragte
lastbiler mellem 3 og 6 tons som en gruppe.
Til at forklare udviklingen i vare- og lastbilernes trafikarbejde er det
vurderet, at disse primært foretager godstransport, som nævnt tidligere.
Det er derfor ikke den samlede produktion, men derimod kun
de vareproducerende erhverv, der skal anvendes i beregningen af
forholdet mellem trafikarbejde og produktion. Det samme gør sig
gældende, når de sammenvægtede outputpriser skal beregnes. Det
har også været overvejet om det ville give et bedre billede at se på
transportarbejdet (Tonkm). Dette er afvist, idet der ikke vil fremstå et
mere præcist billede af transporten, specielt under reference til respondenternes
problemer med at besvare spørgsmålene omkring
mængderne de kører med i de enkelte læs.
Til at forklare udviklingen i forholdene mellem trafikarbejde og produktion
har benzinprisen og den vægtede outputpris igen været
analyseret.
5.4.1 Små lastbiler
I første omgang forsøges modellen
Km
~
( ) = α + β log(
PCG)
+ β log(
PX
)
log Kr
1
2
( 5-6 )
estimeret. I venstre side af Figur 5-7 er resultatet af denne regression
vist. Som det fremgår af figuren er forklaringen af de store lastbiler
god, hvilket også understøttes af estimationsresultaterne (R 2
=0,93 og
F=59). Selvom der er en svag indikation af autokorrelation kan der
ikke estimeres signifikante autoregressive parametre. Desværre er
parametrene meget store β =1,616 og β =-2,113. Ligesom fortegnene
1 2
på disse parametre intuitiv burde være modsatte. Størrelsesordenen
skal forklares med at der kun gennemføres et meget lille antal km
med de små lastbiler. Dette påvirker forholdet mellem produktionsværdierne
og trafikarbejdet. Da der samtidig anvendes indekserede
priser, vil dette naturligt føre til de meget store parameterværdier.