En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Transportmængderne i de ti transporterhverv fremkommer som resultat
af efterspørgslen fra de andre transporterhverv samt endelig
anvendelse. I både ADAM og EMMA måles transportmængderne i
1980-kr og ikke i egentlige transportmængder (køretøjskm eller
tonkm og personkm).
Energiefterspørgslen/energiforbruget i transporterhvervene beregnet
i EMMA bestemmes direkte i produktionsfunktionerne udfra de relative
priser på energi og ikke-energiinput ved følgende generelle
modelformulering:
50
E PE
E
PE
( ) = + β∆log(
) + γ { log(
) − λ log(
) } + δT
1
α ( 1-1 )
∆ t
log Y t
P t
Y t−
1
P t−1
−
hvor E angiver energiforbrug, Y er output, P er prisen på energi, P
E
prisen på ikke-energiinput og T er trenden eller tidspunktet for observationen
3
.
Det estimerede energiforbrug i transportsektorerne anvendes gennem
input-output koefficienterne som implicit energiforbrug i de
enkelte erhverv samt til endelig anvendelse.
Udover energiforbruget i transporterhvervene, estimeres ved lignende
udtryk den direkte energiefterspørgsel i de enkelte erhverv. Det
beregnede samlede energiforbrug i erhvervene fordeles efterfølgende
på tre hovedgrupper af energityper, transportenergi, elektricitet og andre
brændsler. Fordelingen på disse tre typer af energi kan substitueres
afhængigt af udviklingen i de anvendte forklarende variable.
1.2 Grundmodellen
I dette afsnit beskrives den grundlæggende modelstruktur. Denne
struktur angiver en såkaldt fast-koefficientstruktur af modellen. I de
følgende kapitler beskrives, hvorledes denne model gøres dynamisk.
1.2.1 Afgrænsning af modellens definitionsområde
Genstandsfeltet for nærværende projekt er godstransport og ikke
transport i bredere forstand. Dette er ikke sammenfaldende med en
beskrivelse af transportsektoren som den er defineret i ADAM og
EMMA. I disse makro-økonomiske modeller er transporterhvervene
også dækkende for dele af persontransporten, mens dele af godstransporten
ikke er inkluderet. De dele af godstransporten, der ikke
er inkluderet er de transporter, der foretages af virksomhederne selv.
Det er den samme form for persontransport, der heller ikke er inkluderet
– den persontransport, der foretages i privat regi med private
køretøjer. Til gengæld er den persontransport, der gennemføres med
f.eks. kollektiv transport en del af transporterhvervene i ADAM og
EMMA 4
.
3 Fodtegnet t-1 angiver således, at der er observationen et år tidligere.
4 Dog skal det bemærkes at der i EMMA estimeres et direkte transportenergiforbrug
både i de enkelte erhverv og fra bl.a. endeligt forbrug i husholdningerne.
Det er fra disse estimationer ikke muligt at afgøre, om dette er
godstransport, eller andre former for transport.