En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

fattes som prisen på en fast bestemt mængde af den enkelte varegruppe.
Sammenvægtningen på baggrund af produktionsværdierne
svarer også i meget stor udstrækning til den sammenvægtning, der
fremkommer, hvis der i stedet blev vægtet relativt til produktionen
målt i tons. Teoretisk set burde de to sammenvægtede priser være
identiske, men der er små variationer. Det er i modellen ikke muligt
at anvende prisen vægtet på grundlag af de tons hver branche producerer
af den enkelte varegruppe.
Informationerne til at beregne det vægtede prisindeks som angivet i (
4-5 ) findes i ADAM og i specialudtrækket fra nationalregnskabet,
beskrevet i kapitel 2.
Ved vægtninger af denne art er det udelukkende påvirkning fra de
relevante erhverv, der er med til at påvirke udviklingen af handlefaktoren
for de enkelte varegrupper og kun med deres andel i forhold
til den del af produktionen, der går til produktion af varegruppe j.
Selvom produktionsværdierne normeres til faste 1980-priser, hvorved
inflationen er neutraliseret, kan der stadig eksistere en positiv trend i
prisudviklingen. Ved anvendelse af priser som forklarende variabel,
kan prisen således tænkes sammensat af to dele, en trenddel og en
egentlig prisdel. I mange situationer er denne trend så dominerende,
at de udsving, der er omkring denne trend forsvinder i forklaringen
af handlefaktoren. En metode til at løse dette problem er at rense priserne
for trenden. Metoden, til at gennemføre dette, er at estimere de
enkelte priser på en trend, og anvende residualen som forklarende
variabel (dvs. trend-rensede priser). Idéen i en sådan to-delt estimation
ses i ( 4-6 ).
1
2
108
log p jt = α j + β jTt
+ µ jt ⇒ eˆ
jt = log p jt −αˆ
j − βˆ
jTt
logh
=
~ α + β eˆ
+ ε
jt
j
j
jt
jt
( 4-6 )
Ydermere kan en sådan renset pris indgå i en multibel regression,
hvor både trenden og prisen kan indgå som forklarende variable.
h =
~ eˆ
T ε
log jt α j + β j jt + ρ j t + jt
( 4-7 )
( 4-7 ) betyder dog yderligere reduktioner i antallet af frihedsgrader
og anses derfor ikke som de optimale modelspecifikationer i estimationen
af handlefaktoren.
Modellen ( 4-6 ) svarer til modellen ( 4-2 ), hvor der yderligere inkluderes
en trend. Ved at dele estimationen op i de to dele, bibeholdes
den ekstra frihedsgrad i estimationen. Parameterværdierne fra de to
estimationer bliver sammenfaldende.
Priserne på transport findes direkte i ADAM og EMMA som prisen i
Vognmandserhvervet (pXt2v).
I de endelige estimationer er pXt2v anvendt som prisen på transporten.
Anvendelse af transportenergipriser gav ikke bedre estimations-