En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Tabel 4-7 Parametre på prisforholdet (β jkl ) fra regressionen ( 4-14 ) af andelen,
der transporteres med firma- og vognmænd, samt fordelingen på lastbilstørrelser.
I alt Firma Vogn Total
16 0,1896 0,5301 0,4633
Total -0,2961 0,1429
Det der yderligere fremgår af estimaterne er, at en stigning i prisen
på transport har større indvirkning på firmatransporter end på
vognmandserhvervet. Samlet set vil der kun ske et lille fald i mængden
af efterspurgte transporter, mens en del af firmaernes egne
transporter flyttes til vognmandstransport. Samlet set er der derfor en
positiv elasticitet for vognmandserhvervet, mens den er negativ for
firmatransporterne. Det samme observeres for fordelingen mellem
store og små lastbiler, hvor påvirkningen, som forventet, er væsentlig
større.
Da estimaterne i Tabel 4-7 har samme fortegn som de generelle trende,
er mistanken naturligvis, at prisforholdet igen er forklaring af de
bagvedliggende trende.
Mistanken viser sig da også i stor udstrækning at holde stik, der er en
relativ stor signifikans i regressionen af prisforholdet på en trend.
Forklaringsgraderne fra en trend og fra prisforholdet er ikke signifikant
forskellige, og er i begge modeller meget høje.
I en række tilfælde giver den kombinerede regression af både ovenstående
prisforhold og en trend signifikante parametre til begge disse.
Men i lige så mange tilfælde betyder den relativt store korrelation
mellem trenden og priserne, at fortegnet på priskoefficienten får forkert
fortegn eller størrelse.
Estimationsresultaterne er angivet i Tabel 4-8. I tabellen er angivet
regressionsresultaterne fra estimationen ( 4-12 ), hvor den forklarende
pqt j pt 2v
variabel er hhv. log( ) , log(
) og en Trend . Den første af disse
pqt 2 v pqt 2v
prisforhold angiver den relative pris på transportenergi (pqt ) i den
j
enkelte varegruppe 35
i forhold til prisen på transportenergiforbrug
(pqt2v) i vognmandserhvervet. Det andet relative prisforhold angiver
forholdet mellem prisen på transport (pt2v) og prisen på transportenergiforbrug
(pqt2v).
Der skal også her bemærkes, at der er relativt store forskelle mellem
de enkelte grupper, både i estimatet af niveauet (konstantleddet) og i
de estimerede trende. Igen indikerer dette, at den her valgte detaljerede
opdeling på forskellige varegrupper og transportformer er relevant
for en mere præcis beskrivelse og fremskrivning af godstransporten.
35
Disse priser er igen fundet ved en sammenvægtning af de tilsvarende priser
i de enkelte erhverv.
121