En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

I sammenligning med McKinnon og Woodburn (1996), er det i nærværende
projekt tilgængelige datamateriale væsentligt mere detaljeret,
bl.a. ved at dække alle sektorer og alle varegrupper. Til gengæld
er der ikke opnået samme grad af repræsentativitet i datamaterialet,
som det er tilfældet i McKinnon og Woodburn (1996). Der er heller
ikke samme sikkerhed for, at de produkter, der dels produceres, dels
transporteres er relaterede, da de er fremskaffet fra uafhængige datakilder.
En anden relateret problemstilling, der også anføres i McKinnon og
Woodburn (1996), er de store usikkerheder omkring klassificering af
de enkelte varer, f.eks. undervejs i en produktionskæde fra et råprodukt
hørende til en varegruppe til et endeligt produkt hørende til en
anden varegruppe. Det er stort set kun i varegrupper bestående af
råmaterialer at der ikke opstår tvivl om klassificeringen af et bestemt
produkt.
1.2.4 Tog, skib, fly, busser, taxa og andre ikke behandlede
elementer
Som allerede antydet ovenfor, er det vurderet, at datamaterialet for
de transporterhverv, der ikke har godstransport som en af de primære
opgaver, ikke er af en kvalitet, der begrunder udvikling af nye beskrivelser
af disse sektorer.
For at den samlede model beregner konsekvenserne fra hele transportsektoren
– det totale transportenergiforbrug, – anvendes derfor
beregningerne fra EMMA for disse sektorer. Det er således kun
godstransport af vej, der behandles i modellen og i denne rapport. i
forbindelse med anvendelsen af modellen vil det være nødvendigt at
gennemføre en fremskrivning med EMMA for at få et bud på udviklingen
af de ikke-vejbaserede transportformer.
1.2.5 Varebiler og internationale transporter
I Figur 1-2 illustreres strukturen af den principielle model for den
indenlandske godstransport med lastbiler over 6 tons. Dvs. transport,
der foregår mellem to punkter i Danmark. Det er den transport, der
er beskrevet i de danske kørebøger (se nærmere i afsnit 2.3).
Der gennemføres naturligvis en del både gods- og persontransport i
Danmark, der ikke er omfattet af denne beskrivelse. Dette drejer sig
om godstransport (og persontransport) med varebiler, transporter til
eller fra udlandet samt transittransport. Formålet med modellen er,
som sagt, kun at beskrive den danske transport, der gennemføres
med brændstof købt i Danmark.
Denne definition betyder at der, i den ovenfor beskrevne modelstruktur,
mangler en beskrivelse af varebilernes transport samt den
del af transporterne til og fra udlandet, der gennemføres på brændstof
optanket i Danmark. I den periode, hvorfra der er skaffet data
om lastbilernes transporter, har diesel generelt været billigere i Danmark
end i nabolandene. Dette kombineret med, at transportbranchen
generelt har haft særlige aftaler med benzinselskaberne om billigere
dieselpriser, resulterer i, at så stor en del af transporterne til
udlandet som muligt gennemføres på dansk brændstof.
56