En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
1980<br />
1982<br />
1984<br />
1986<br />
1988<br />
Import<br />
1990<br />
1992<br />
1994<br />
1996<br />
1998<br />
10000<br />
9000<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
For importens vedkommende skyldes dette <strong>for</strong>løb <strong>for</strong>mentlig et ændret<br />
<strong>for</strong>hold mellem importpriserne og det generelle prisindeks. Frem<br />
til 1994 steg importpriserne mindre end det generelle prisindeks<br />
(Økonomiministeriet, 1995a og 1995b), hvilket har <strong>for</strong>klaret den generelle<br />
vækst i importen frem hertil. Fra 1994 er importprisen steget<br />
mere end det generelle prisindeks. Dette betyder et fald i importen.<br />
<strong>En</strong> effekt, der kommer med et års <strong>for</strong>sinkelse. Derudover har en generel<br />
afdæmpning af den indenlandske vækst også medført et fald i<br />
importvæksten (DØRS, 1995). Det er dette fald i væksten, der giver sig<br />
udslag i faldene i import og eksport målt i tons.<br />
Ses på eksporten skal en del af <strong>for</strong>klaringen findes i <strong>udvikling</strong>en af<br />
konkurrenceevnen, der frem til 1995 var god med stigningen i eksporten<br />
til følge. De seneste år har konkurrenceevnen været svækket,<br />
hvilket i høj grad skyldes <strong>udvikling</strong>en på lønudgifterne, men også<br />
den stærke kroneværdi (DØRS, 1995). Forværringen på konkurrenceevnen<br />
slår umiddelbart igennem på eksporten som det ses i figuren.<br />
Derudover har der været en uventet hurtig afmatning af væksten i de<br />
<strong>for</strong> Danmark vigtigste samhandelslande – Storbritannien, Sverige/Norge<br />
og Tyskland.<br />
Disse <strong>for</strong>hold er ikke ændret væsentlig i løbet af årene siden 1995,<br />
specielt vedbliver konkurrenceevnen med at være dårlig med deraf<br />
stadig faldende vækst i eksporten (DØRS, 1998).<br />
I resten af dette afsnit gennemgås først in<strong>for</strong>mationerne fra udenrigshandelsstatistikken,<br />
dernæst de internationale kørebøger og afslutningsvis<br />
diskuteres koblingen af de to datakilder.<br />
6.2.1 Udenrigshandelsstatistikken<br />
Udenrigshandelsstatistikken består af samhandelen med andre lande<br />
opgjort på grundlag af toldpapirer indberettet fra de importerende og<br />
eksporterende virksomheder. I statistikken tages udgangspunkt i 97<br />
varegrupper 45<br />
. Der er en afgrænsning på de enkelte <strong>for</strong>sendelser <strong>for</strong><br />
værdier under 6500 kr. og en vægt under 1000 kg, der fravælges.<br />
45 De såkaldte KN (kombineret nomenklatur) varegrupper. Oprindeligt er<br />
denne gruppering dannet af SITC (Standard International Trade Classification).<br />
1980<br />
1982<br />
1984<br />
1986<br />
1988<br />
Eksport<br />
Figur 6-1 Importen og eksporten transporteret på lastbil målt i tons i perioden<br />
1980 til 1998.<br />
1990<br />
1992<br />
1994<br />
1996<br />
1998<br />
153