En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

For at undersøge, om der kan estimeres signifikante fejlkorrektionsmodeller
for de enkelte varegrupper og mode og lastbilstørrelser,
estimeres modellerne i første omgang uden opdeling på varegrupper.
Testene af modellerne viser dog ikke overbevisende signifikans af
modellerne, hverken ved estimation af den direkte et-trins (se ( 4-17 ))
og ved Engle-Grangers to-trinsprocedurer (se ( 4-18 ) og Bilag E for
en generel diskussion). Det er specielt parametrene til lang-sigts
sammenhængene, der ikke er signifikante.
Et trins estimation
∆avgkm t = α + δTt
+ βavgkmt−1
+ ρPt
+ γ∆Pt
+ µ t
( 4-17 )
hvor P her angiver en af de forklarende relative priser.
Engle-Granger to trins estimation
1 avgkm = α + δT
+ λP
+ ε
2
130
t
∆avgkm
= α + δT
+ β
t
0
+ γ∆P
+ µ
t
t
t t
( avgkmt
− 1 −α
0 −δ
0Tt
− λPt
−1
t t
( avgkmt−1 −α 0 −δ
0Tt
− λPt
−1
)
( 4-18 )
hvor leddet β ) er fejlkorrektionsleddet,
der angiver graden af tilpasning mod lang sigts ligevægten, mens
differensleddene angiver kort sigts udviklingerne. Leddet estimeres i
trin 1. Det er kun i tilfældene, hvor der er en klar indikation af en
trend, at dette led skal tages med.
Det er pga. den manglende signifikans på aggregeret niveau vurderet,
at der ikke vil opnås bedre resultater ved en opdeling på varegrupper.
Da serierne er differensstationære, er en anden mulighed at formulere
modellerne i differenser, for derigennem at opnå bedre forklaringsevne.
Følgende modelformuleringer er afprøvet:
jkl, t jkl jkl
j
pqjtt 2v
∆(
pqjt ) ε jkl t
t
pX j ( ) ε jkl t
avgkm = α + β + ,
∆ ( 4-19a)
avgkm = α + β ∆ + ,
∆ ( 4-19b)
t jkl jkl pqjt j t
De anvendte priser er: prisen på transportenergiforbrug i vognmandserhvervet
(pqjtt2v), prisen på transportenergiforbrug i varegrupperne
(pqjt ) og produktionsprisen for varegrupper (pX ).
j j
I alle modellerne har de forklarende variable meget dårlig forklaringsgrad,
næsten ingen signifikante parametre, dog er residualerne
alle stationære.
4.3.3 Gennemsnitlig vægt
Som nævnt i indledning til delafsnit 4.3, er der stort sammenfald
mellem udviklingerne i de gennemsnitlige transportlængder og den
gennemsnitlige last. Der er dog, som det vil fremgå enkelte forskelle,
der er værd at knytte enkelte kommentarer til.
Resultaterne fra regressionerne:
log ( avgton jkl,
t ) = α jkl + β jklTt
+ µ jkl,
t
( 4-20 )