En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ton<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Ton<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
1980<br />
AvgTon AvgKm<br />
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28<br />
1985<br />
AvgTon AvgKm<br />
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28<br />
I Figur 2-10 er de gennemsnitlige turlængder og den gennemsnitlige<br />
last i alle varegrupper <strong>for</strong> fire udvalgte år (1980, 1985, 1990 og 1997)<br />
vist 11<br />
.<br />
Der er meget store udsving mellem de enkelte varegrupper. For<br />
nogle varegrupper kan enten meget store eller meget små værdier<br />
skyldes at der generelt transporteres meget lidt af den pågældende<br />
varegruppe 12<br />
.<br />
Der ses også enkelte store udsving mellem de enkelte år <strong>for</strong> nogle<br />
varegrupper, men ellers ser mønstret ud til at være ens i de udvalgte<br />
år.<br />
Figur 2-10 De gennemsnitlige vægte og turlængder <strong>for</strong>delt på varegrupper.<br />
Et egentligt entydigt mønster, når vægt og længder sammenlignes,<br />
kan der ikke observeres. For nogle varegrupper er der en lille tendens<br />
til, at transportlængden er stor, når vægten er lille, og omvendt (f.eks.<br />
varegruppe 4 - Sukkerroer). Som eksempel på, at det modsatte også<br />
meget vel kan <strong>for</strong>ekomme, er varegruppe 11 (Råolie), hvor både vægt<br />
og transportlængde generelt er store (1990 er en undtagelse herfra).<br />
De samlede transporterede tons og det samlede trafikarbejde i de<br />
enkelte varegrupper antyder, hvilke varegrupper, der er specielt vigtige<br />
i <strong>for</strong>hold til prognoser af energi<strong>for</strong>brug og emissioner. I Figur<br />
11<br />
Varegruppe 0 er tomkørsel, gruppe 28 er de samlede transporter eksklusiv tomkørsel.<br />
12<br />
Varegruppe 6: Skind, huder mv. samt råvarer til tekstilindustrien, er et<br />
eksempel på en sådan gruppe, hvor de transporterede mængder er meget<br />
små.<br />
70<br />
Km<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Km<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Ton<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Ton<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
1990<br />
AvgTon AvgKm<br />
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28<br />
1997<br />
AvgTon AvgKm<br />
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28<br />
Km<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Km<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0
Change language