En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
0,15<br />
0,10<br />
0,05<br />
0,00<br />
-0,05<br />
-0,10<br />
-0,15<br />
-0,20<br />
Residual<br />
Obs. Log(Km/Kr)<br />
Ber. Log(Km/Kr)<br />
1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992<br />
Km<br />
~<br />
( ) = α + β log(<br />
PCG)<br />
+ β log(<br />
PX<br />
)<br />
log Kr<br />
1<br />
2<br />
-5,20<br />
-5,30<br />
-5,40<br />
-5,50<br />
-5,60<br />
-5,70<br />
-5,80<br />
-5,90<br />
-6,00<br />
-6,10<br />
-6,20<br />
Figur 5-7 Lastbiler 3-6 tons. Regressionsresultater af <strong>model</strong>lerne med to <strong>for</strong>klarende priser.<br />
0,10<br />
0,05<br />
0,00<br />
-0,05<br />
-0,10<br />
-0,15<br />
-0,20<br />
Hvis der i stedet <strong>for</strong> de to priser som <strong>for</strong>klarende variable, anvendes<br />
<strong>for</strong>holdet mellem benzinprisen og den vægtede produktionspris<br />
PCG 2<br />
( ~ ) opnås <strong>for</strong>klaringsgraden (R =0,92 og F=116). Også i denne mo-<br />
PX<br />
del er der antydning af autokorrelerede fejlled, men heller ikke i denne<br />
<strong>model</strong> kan disse estimeres signifikant; desuden er der samme problem<br />
med størrelsen og <strong>for</strong>tegnet af parameterværdien. Resultatet af<br />
denne regression er vist i højre side af Figur 5-7.<br />
Der er en klar trendmæssig <strong>udvikling</strong> i både pris<strong>for</strong>holdet og i<br />
Km/Kr <strong>for</strong>holdet. Der er der<strong>for</strong> også risiko <strong>for</strong> at det gode estimationsresultat<br />
er fremkommet som et resultat af de i Bilag E omtalte spurious<br />
regressioner. Tests af de involverede serier bekræfter, at <strong>udvikling</strong>en<br />
i høj grad kan antages at skyldes trende. Det er ikke nok at<br />
inkludere trenden som en <strong>for</strong>klarende variabel, pga. den store korrelation<br />
mellem pris<strong>for</strong>holdet og trenden. Dette vil således betyde problemer<br />
med præcisionen af estimaterne på de enkelte parametre og<br />
<strong>for</strong> <strong>for</strong>tolkningen af parameterestimaterne.<br />
<strong>En</strong> løsning, som beskrevet i den generelle teoretiske diskussion i Bilag<br />
E, er at anvende de detrendede serier af hhv. Km/Kr <strong>for</strong>holdet og<br />
pris<strong>for</strong>holdet eller evt. at estimere Km/Kr <strong>for</strong>holdet på den detrendede<br />
pris<strong>for</strong>hold serie samt en trendfaktor.<br />
Gennem analyser af de beskrevne trend<strong>model</strong>ler nås frem til, at <strong>model</strong>len:<br />
KM PCG<br />
( ) α ( ) KR + ρt<br />
+ log ~<br />
t<br />
PX<br />
t<br />
= ( 5-7 )<br />
log β<br />
1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992<br />
Residual<br />
Obs. Log(Km/Kr)<br />
Ber. Log(Km/Kr)<br />
Km<br />
PCG<br />
( ) =<br />
α + log(<br />
~ )<br />
log β<br />
er den bedste beskrivelse af <strong>udvikling</strong>en når trenden inkluderes. Det<br />
væsentligste problem i denne <strong>model</strong> er den kraftige korrelation mellem<br />
trenden og logaritmen til pris<strong>for</strong>holdet. Ved først at detrende<br />
pris<strong>for</strong>holdet er denne korrelation væsentlig reduceret. Modellen<br />
bliver dernæst:<br />
KM PCG<br />
( ) = α + ρt<br />
+ β ( log(<br />
) − ˆ ρ t −α<br />
)<br />
-5,20<br />
-5,40<br />
-5,60<br />
-5,80<br />
-6,00<br />
-6,20<br />
-6,40<br />
log KR<br />
~<br />
t<br />
PX<br />
t x x<br />
( 5-8 )<br />
hvor ρ x angiver parameterestimatet til trendfaktoren i logaritmen til<br />
pris<strong>for</strong>holdet og α x angiver det tilsvarende konstantled i trendfaktoren.<br />
Kr<br />
PX<br />
145