En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Ton %Ton
9 10 11
12
15
13
14
2-11 er fordelingen af de transporterede mængder og trafikarbejdet
fordelt på de enkelte varegrupper vist.
Målt i mængder er varegrupperne 7 (levnedsmidler) og 16 (Grus, sand
og byggematerialer) langt de vigtigste med hhv. 15% og 26% af de
samlede transporterede mængder. Målt som trafikarbejde er varegruppe
7 stadig meget vigtig, mens varegruppe 16 udgør en væsentlig
mindre andel. Til gengæld ses, at både tomkørslen og kørsel med
stykgods (varegruppe 26) udgør store dele af transporterne (hhv. 15%
og 21% af det samlede trafikarbejde i 1997).
Dette billede ændres ikke væsentlig gennem perioden 1980 til 1997,
med undtagelse af stykgods, der i 1980 kun udgjorde ca. 13% af det
samlede trafikarbejde, mens den i 1997 udgjorde ca. 24%. Der er en
stigende tendens til, at transporterne sammensættes af blandet gods i
f.eks. en fragtvognmandstransport. Sådanne transporter karakteriseres
som stykgods, og har generelt stigende transportlængde, da godset
afleveres forskellige steder og transporten gennemføres med større
biler. Dette billede ses endvidere i den samlede udvikling af stykgodset
illustreret i Bilag C.
16
17
19
18 20 21
22
25
23
24
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
300000
250000
200000
150000
100000
50000
2.3 Andre anvendte datakilder
0
0
1 2
3
4
2.3.1 ADAMs databank
I ADAMs databank findes udover de modelberegnede værdier også
en række informationer om forskellige priser på diverse vare, erhvervsgrupper
mv. For at skabe den størst mulige grænseflade mellem
ADAM og nærværende model, er det naturligt at anvende
ADAMs data i forbindelse med flere af de analyser, der er gennemført
i denne rapport. De informationer, der er anvendt relateres primært
til prisindeks på produktion og input i de enkelte brancher,
import og eksportpriser på ADAMs im- og eksport varegrupper 13
, og
specielt priser på diverse transportydelser samt transportenergifor-
13 Disse varegrupper er ikke sammenfaldende med varegrupperne der anvendes
i nærværende model. I kapitel 5 ses nærmere på denne problemstilling.
5
6
7
Km %KM incl. Tomme ture
8
12
15
9 10 11 13 14
16
17
18
19
20 21
22
23 24
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Figur 2-11 Illustration af de samlede transporterede mængder (samt de enkelte varegruppers andel af de
samlede mængder) og det samlede trafikarbejde i de enkelte varegrupper i 1997.
25
26
25%
20%
15%
10%
5%
0%
71