En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Tabel 7-1 EU emissionsgrupperne for lastbiler, de år hvor normen indføres og de krævede reduktioner i
forhold til 1991. Reduktionerne er angivet for CO, men ligger tæt på disse for de fleste af de andre
komponenter, dog ændres emissionerne af CO 2 ikke, da dette er direkte relateret til energiforbruget. De
teknologiske ændringer, der kræves indført, er teknologier, der renser udstødningen, men ikke
teknologier, der forbedrer energiforbruget. Betydningen er naturligvis også, at energiforbrugsfaktoren
ligeledes er konstant.
År ECE EU Lastbiler Busser
3,5-7,5 t. 7,5-16 t. 16-32 t. > 32 t.
1991 R49-01 88/77 EURO 0 100 100 100 100 100
1993 R49-02 91/542 EURO I 50 50 55 55 50
1997 R49-02 91/542 EURO II 40 40 45 45 40
2002 - - EURO III 28 28 31,5 31,5 28
2007 - - EURO IV 20,4 20,4 23 23 20,4
2010 EURO V 20,4 20,4 23 23 20,4
Dette får således betydning for udviklingen af emissionerne over tid,
hvor, som beskrevet i kapitel 2, en større og større del af transporterne
sker med de store lastbiler. Det virker derfor mod den generelle
reduktion. Betydningen af de forskellige reduktionsgrader, må dog
forventes at være af mindre betydning, da forskellene er relativt små.
Der beregnes ikke i modellen en sammensætning af alderen på lastbilerne,
eller gennemføres en fordeling af trafikarbejdet på de forskellige
aldersklasser af biler. For at udnytte at lastbiler af forskellig
alder har forskellige niveauer af emissioner, er det derfor nødvendigt
at gennemføre en sammenvægtning af de forskellige emissionsfaktorer.
Sammenvægtningen sker vha. et kendskab til fordelingen af lastbilerne
samt disses trafikarbejde for 1997. Antallet af lastbiler kendes
eksakt, mens fordelingen af trafikarbejdet er bestemt af Vejdirektoratet
(se f.eks. Winther 1999). Fordelingen antages derefter at være
den samme i alle prognoseår, således, at der er det samme antal lastbiler
med alderen 0, 1 , 2,... år, og at disse lastbiler tilbagelægger den
samme årlige strækning som i 1997 51
. Som det fremgår af Tabel 7-1
anvendes der i forbindelse med emissionsnormer for lastbiler kun to
typer af biler (hhv. under og over 16 tons totalvægt). Da der samtidig
ikke i forhold til emissionernes størrelse sker en forværring som det
f.eks. er tilfældet med personbiler, er det dog kun nødvendigt at anvende
to grupper af biler, samt kende til fordelingen af trafikarbejdet
på disse to grupper af lastbiler.
Kun ved beregningen af emissionerne for de små varebiler (under 2
tons) er det nødvendigt at anvende den fuldstændigt opdelte aldersgruppering
af bilerne. Dette skyldes den nedslidning, der sker af bilernes
katalysatorer når bilen bruges. Nedslidningen betyder, at
emissionsfaktorerne gradvist ændres (forværres), når bilen bruges.
Sammenvægtningen sker ved følgende beregninger:
51 Dvs. at den relative fordeling af trafikarbejdet mellem de forskellige alderskategorier
af lastbiler antages at være den samme i alle år. Det har derimod
ingen betydning for det faktisk beregnede trafikarbejde i de enkelte år.
177