27.07.2013 Views

En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe A<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe D<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe G<br />

4.2.2 Estimationer af mode- og vægt <strong>for</strong>deling<br />

I estimationerne af <strong>for</strong>delingen (og senere også i beregningen af den<br />

gennemsnitlige vægt samt transportlængde) er antallet af observationer<br />

væsentligt større end ved beregningerne af handlefaktoren, og<br />

dækker perioden fra 1980 til 1997 34<br />

.<br />

I Tabel 4-7 er resultaterne af den samlede estimation af ( 4-12 ) angivet.<br />

Denne kan anvendes som en indikation af om dette er en brugbar<br />

fremgangsmåde.<br />

Parametrene har de <strong>for</strong>ventede værdier og indbyrdes størrelses<strong>for</strong>hold.<br />

Hvis den relative pris på transport stiger, vil der ske en <strong>for</strong>skydning<br />

mod transport i større lastbiler. Det observeres også at der<br />

sker et mindre fald i de små lastbiler <strong>for</strong> vognmændene sammenlignet<br />

med firmatransporterne, mens det modsatte sker <strong>for</strong> de store<br />

lastbiler.<br />

34 Det er dog af hensyn til manglende mulighed <strong>for</strong> at beregne de anvendte<br />

vægtede priser på varegruppeniveau valgt kun at benytte perioden 1980 til<br />

1992. Beregning af vægtede priser efter 1992 vil indebære en gennemkørsel<br />

af <strong>model</strong>len <strong>for</strong> at finde faktorerne, der kobler produktion på brancheniveau<br />

med produktion af de enkelte varegrupper.<br />

120<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe B<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe E<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe C<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Varegruppe F<br />

81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97<br />

Firma 16<br />

Vog n 16<br />

Figur 4-4 Fordelingen af transporterede tons på firma- og vognmandstransport samt på lastbilstørrelser<br />

<strong>for</strong> 7 overordnede varegrupper samt den samlede <strong>for</strong>deling.<br />

I alt

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!