En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3<br />
2,5<br />
2<br />
1,5<br />
1<br />
0,5<br />
0<br />
2 Korn<br />
10 kul og koks mv.<br />
16 Grus, sand, jord og sten samt salt (hs)<br />
1981 1983 1985 1987 1990 1992<br />
Som det også kan ses, er der i nogle varegrupper ikke et entydigt <strong>for</strong>hold<br />
mellem vægt og værdi (f.eks. varegruppe 10 – Kul og koks). I varegruppe<br />
7 (Levnedsmidler) til gengæld er der en relativt stabilt <strong>for</strong>hold.<br />
I kapitel 3 bliver der set nærmere på <strong>udvikling</strong>erne af disse <strong>for</strong>hold.<br />
2.2 Transport af varer<br />
I dette afsnit beskrives dels, hvordan datamaterialet (de danske kørebøger)<br />
er fremskaffet, dels nogle generelle tendenser i <strong>udvikling</strong>erne.<br />
I nogle tilfælde findes mere detaljerede analyser af <strong>udvikling</strong>erne i<br />
kapitel 3 og 4, hvor anvendelsen af tallene er gennemgået.<br />
2.2.1 Dataindsamling<br />
Indsamlingen af statistik <strong>for</strong> transport i danske lastbiler er baseret på<br />
stikprøver. Der udtages hvert kvartal ca. 3000 køretøjer om året til<br />
stikprøven, der nu har været gennemført på stort set samme måde<br />
siden 1980. Stikprøven er spredt ud over alle uger i året. Udvælgelsen<br />
af lastbiler sker ud fra en stratificiering således, at stikprøven skulle<br />
være repræsentativ <strong>for</strong> den danske bilpark af lastbiler over 6 tons<br />
totalvægt. Da dette ikke opnås fuldstændig (bl.a. pga. et relativt stort<br />
frafald) gennemfører Danmarks Statistik en korrigering af observationerne<br />
i henhold til denne fejl. Samtidig gennemføres en opregning<br />
af in<strong>for</strong>mationerne til årstal 8<br />
.<br />
Selve gennemførelsen af stikprøven har <strong>for</strong>m som en dagbog, som<br />
chaufføren på den udvalgte lastbil udfylder <strong>for</strong> alle individuelle<br />
transporter bilen gennemfører i løbet af den udvalgte uge. Det er kun<br />
transporter mellem to punkter i Danmark, der registreres. Hvis bilen<br />
enten ikke har kørt i Danmark (f.eks. pga. kørsel i udlandet eller pga.<br />
reparation) i den pågældende uge skrives dette og bilen falder ud af<br />
stikprøven. Dette giver anledning til en af de væsentligste fejlkilder<br />
ved stikprøven. Ifølge originalobservationerne skulle en meget stor<br />
del af de danske lastbiler konstant være under reparation eller blive<br />
8 Det er muligt at få in<strong>for</strong>mationerne opdelt kvartalsvist. Datamaterialet bliver<br />
dog væsentligt mere usikkert ved en sådan yderligere opdeling. Vi har<br />
der<strong>for</strong> valgt i dette projekt at se bort fra denne mulighed.<br />
64<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
0,3<br />
0,25<br />
0,2<br />
0,15<br />
0,1<br />
0,05<br />
0<br />
7 Levnedsmidler<br />
25 Møbler, beklæ dning, papirvarer mv.<br />
11 Rå olie (hs)<br />
1981 1983 1985 1987 1990 1992<br />
Figur 2-4 Udvikling i <strong>for</strong>holdene mellem produktion i tons og produktionen målt i kroner <strong>for</strong> udvalgte<br />
varegrupper<br />
0,8<br />
0,7<br />
0,6<br />
0,5<br />
0,4<br />
0,3<br />
0,2<br />
0,1<br />
0