En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Ved opdeling på de enkelte varegrupper bliver skellet mellem de to
datakilder tydeligere. Dette er illustreret for 5 varegrupper i Figur
6-2.
For varegrupperne 3 og 6 (hhv. kartofler og skind, huder mv.) er der
tydeligt et databrud i forbindelse med overgangen fra udenrigshandelsstatistikken
til de internationale kørebøger. For varegrupper 12
(Benzin mv.) er der et databrud for import, mens det er sværere at
afgøre for eksporten, mens det modsatte er tilfældet for både varegruppe
5 og 16 (hhv. træ og grus, sand mv.). Dette kan være et tegn på,
at det ikke udelukkende er pga. forskellige definitioner af de forskellige
varegrupper, at databruddene fremkommer.
I Bilag H er udviklingerne i eksport og import på lastbil angivet for
alle varegrupperne. Det fremgår, at der ikke kan udelukkes databrud
for eksporten i grupperne 1, 2, 3, 6, 11, 13, 14, (16), 20, 22 og 26, mens
det for importen er grupperne (1), (2), 3, 6, 8, 9, 11, 12, 13, 15, 18, 19,
20, (22), 23, 25 og 26. Derudover er der enkelte grupper, hvor der
muligvis er tale om databrud.
Konklusionen på dette er, at de to statistikker ikke umiddelbart er
sammenlignelige, hvor forklaringen ligger i den vareopdeling, der er
anvendt i de to statistikker.
Det er dog også her væsentlig at se på størrelserne i de enkelte varegrupper,
idet der i flere af grupperne ikke transporteres store mængder.
For eksporten er mængderne under 100.000 tons i grupperne 1, 9,
10, 11, 12, 13, 14, 18 og 19. De importerede mængder er mindre end
100.000 tons i grupperne 1, 2, 6, 10, 11, 12, 13, 14, 18, 19 og 24.
Problemerne omkring databrud bliver ikke mindre ved opdeling på
lande. For at kunne lave den relevante modellering af udlandshandelen
er en sådan yderligere opdeling nødvendig, som det bliver
gennemgået i afsnit 6.3.
156