En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

hu_jl
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
hu_jl
0,18
0,16
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
hu_jl
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
0,289
0,313
Alle lande Varegruppe 7+8 Varegruppe 16
0,280
tU_j TtU_j
hu_jl
0,295
0,366
81 83 85 87 90 92
0,125
0,115
0,104
0,105
0,144
81 83 85 87 90 92
0,069
tU_j TtU_j hu_jl
tU_j TtU_j hu_jl
0,074
0,065
0,075
0,084
81 83 85 87 90 92
1000 Tons
90000
80000
0,323
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
1000 Tons
80000
0,158 70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
1000 Tons
90000
80000
70000
0,064
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
varegrupper i større grad transporteres af vej end andre. Eksempler
herpå ses tydeligt i Figur 6-8, og for alle andre varegrupper i Bilag I.
For en del varegrupper er mængden af varer transporteret til og fra
udlandet på lastbil relativt små. Dette gælder specielt varegrupperne
1, 11 og 12, der er hhv. levende dyr samt olieprodukter. Disse varegrupper
transporteres primært med skib og tog. De transporterede
mængder i disse varegrupper er endvidere af en sådan størrelse, at
de kan udelades af modellen, uden dette vil påvirke det videre forløb.
Handlefaktoren opgjort for de forskellige lande viser et mere ensartet
mønster, hvor der i de fleste tilfælde er en signifikant trend (enten
positiv eller negativ). Kun for transporter til og fra Sverige samt til
resten af verden er der ikke signifikante parametre. Dette taler for, at
udviklingen for de enkelte lande skal anvendes som overordnet styrende
for handlefaktoren.
Ses der på handlefaktoren uafhængig af land, er der også en rimelig
forklaring vha. en trend (og for varegruppe 5 af prisforholdet mellem
vej- og søtransport). Kun for varegrupperne 2, 3, 7, 9, 10, 17 og 18 er
denne ikke på 10% signifikansniveau. De samlede handlefaktorer på
vareniveau kan derfor også anvendes som overordnet styrende for
172
hu_jl
0,48
0,47
0,46
0,45
0,44
0,43
0,42
0,41
0,4
0,39
0,38
hu_jl
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
hu_jl
0,045
0,04
0,035
0,03
0,025
0,02
0,015
0,01
0,005
0
0,457
0,460
0,417
tU_j TtU_j
hu_jl
0,436
0,413
81 83 85 87 90 92
0,141
tU_j TtU_j hu_jl
0,146
0,125
0,133
0,165
81 83 85 87 90 92
0,040
tU_j TtU_j hu_jl
0,033 0,032
0,034
0,029
81 83 85 87 90 92
1000 Tons
7000
0,473
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1000 Tons
7000
6000
0,202
5000
4000
3000
2000
1000
0
1000 Tons
7000
6000
0,031 5000
4000
3000
2000
1000
0
hu_jl
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
hu_jl
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
hu_jl
0,035
0,03
0,025
0,02
0,015
0,01
0,005
0
0,271
tU_j TtU_j hu_jl
0,231
0,178
0,145
0,157
81 83 85 87 90 92
0,236
tU_j TtU_j hu_jl
0,197
0,147
0,104
0,132
81 83 85 87 90 92
0,020
tU_j TtU_j hu_jl
0,018 0,018
0,029
0,016
81 83 85 87 90 92
1000 Tons
6000
5000
4000
3000
2000
0,078
1000
0
1000 Tons
6000
5000
4000
3000
2000
0,055
1000
0
1000 Tons
6000
5000
4000
3000
0,014
2000
Figur 6-8 Handlefaktoren (samlet for alle lande) til udlandet alle varegrupper, varegruppe 7/8 og varegruppe
16. Nedenunder er de samme varegrupper vist for transport til Tyskland og derunder Sverige.
Im- og eksporterede tons (tU_j) Transporterede tons (tTU_j) Handlefaktor (hu_jl)
1000
0