En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

mationer om de enkelte sektorer, og de enkelte varegrupper. Sådanne
fremgangsmåder er således også anvendt i bl.a. McKinnon og Woodburn
(1996) samt i Cardebring et al. (1998).
4.2 Fordeling på firma- og vognmandstransport
samt på lastbilstørrelser
Det er i modellen valgt ikke at estimere separate handlefaktorer for
hhv. firmatransport og vognmandstransport samt for forskellige lastbilstørrelser
i de forskellige varegrupper. En yderligere opdeling på
lastbilstørrelse (og transportudøver) er dog meget væsentlig, idet der
er store forskelle på de gennemsnitlige transportlængder og den gennemsnitlige
last i disse kategorier. Disse forskelle er illustreret i afsnit
2.3.
En fordeling på firma- og vognmandstransport samt på lastbilstørrelser
skal derfor foretages. I afsnit 2.3 er i Figur 2-3 endvidere illustreret,
hvordan fordelingen af både de transporterede tons og trafikarbejdet
fordelt på lastbilstørrelser og transportør (vognmænd eller
firmakørsel). Der ses en klar overvægt af både mængder og trafikarbejde
i vognmandserhvervet. Dette ses også i de beregnede andele,
der vises senere i dette afsnit.
4.2.1 Estimationer og analyser
Metoden til estimation af andelene er den samme metode, som anvendes
ved estimation af handlefaktoren. Andelen af de samlede
transporterede mængder, der transporteres af firmaerne selv hhv. af
vognmænd med en bestemt lastbilstørrelse forsøges estimeret på
baggrund af en udvikling i forskellige priser, samt ved at se på de
forskellige trendudviklinger. De resulterende transporterede mængder
i de enkelte kategorier (4 forskellige kategorier) korrigeres efterfølgende,
så de samlede transporterede mængder ikke overstiger den
beregnede samlede mængde (tT ). Denne metode formuleres mate-
j
matisk som:
loga α β p + ε ,
116
jkl,
t = jkl + jkl log k,
t jkl t
( 4-10 )
tT jkl,
t
hvor p angiver et prisforhold, og aijk
, t = i estimationen, og an-
tT j,
t
vendes i modelberegningen på følgende måde:
~
tT
jkl,
t
= tT
jkl,
t
*
∑
kl
tT
j,
t
tT
jkl,
t
= tT
j,
t
*
∑
kl
a
jkl,
t
a
* tT
jkl,
t
j,
t
* tT
j,
t
= tT
j,
t
*
∑
kl
a
jkl,
t
a
jkl,
t
( 4-11 )
Dvs. at det transporterede antal tons af vare j med lastbilstørrelse k,
der gennemføres af firma- eller vognmandskørsel (l) findes som de
relative andele multipliceret med de samlede transporterede mængder.
I regressionsmodellen er det muligt at beregne egen- og krydspriselasticiteter
ud fra parameterestimaterne på de inkluderede prisvariable.
Dette er specielt interessant her, idet der herved opnås viden om et