En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

grænset, når den, som det fremgår af Figur 8-8, er så relativt betydende.
Det synes væsentligt, at viden om varebiler og små lastbiler
forøges ganske kraftigt i de kommende år.
8.2.5 Justering af resultaterne
Som allerede antydet, kan der være et mindre problem i og med, at
udviklingerne i emissionerne i nogle tilfælde synes i overkanten.
Dette skyldes, som nævnt, at fremskrivningerne blot er videreføringer
af de historiske trends. For at ændre på disse forløb skal der ændres
i de anvendte trende. I Tabel 8-5 er resultaterne fra en fremskrivning
med modellen, hvor trendene er justeret så de maksimalt
kan være en ændring på 4% om året.
Som det fremgår af de angivne indeks har dette betydning for resultaterne
(den samlede udvikling i trafikarbejdet reduceres fra 1,77 til
1,60). At reduktionerne ikke bliver større skal begrundes med den
økonomiske udvikling og specielt importen. Specielt den kraftigt
øgede import af varegrupperne 5, 13 og 17 får relativt stor betydning
for udviklingerne i modellen. For disse varegrupper er der specielle
forhold, der betyder, at selv små ændringer i producerede eller importerede
mængder får stor betydning for trafikarbejdet. Specielt er
varegruppe 13 (skrot og metal) et godt eksempel. Handlefaktoren i
denne varegruppe er meget stor som også beskrevet i kapitel 4. Dvs.
en lille ændring i de producerede tons betyder store ændringer i de
transporterede tons, som det også kan ses i Tabel 8-5.
For at ændre på disse forhold skal der med andre ord gennemføres
en større revision af modellen. For den nævnte varegruppe 13 vil en
sådan ændring være, at inkludere de mængder af skrot, der omsættes
uden for nationalregnskabet (som også beskrevet i kapitel 4).
I den version af modellen som anvendes i de følgende afsnit er justeringen
af trendene ikke gennemført.
191