En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

Vi vil derfor konkludere, at den opstillede beskrivelse af de store varebilers
transport kan accepteres og anvendes i modellen.
5.6 Afsluttende bemærkninger om estimation af
vare- og små lastbilers trafikarbejde
De tre estimerede delelementer er angivet i ligningerne ( 5-14 ), ( 5-15
) og ( 5-16 ). Som angivet i de enkelte delafsnit har vi analyseret mere
komplekse modeller end de her angivne simple lineære modeller.
Der er dog ikke fundet grundlag for at anvende disse komplekse modeller
på det eksisterende datagrundlag. Datamaterialet er relativt
begrænset i længde og er endvidere allerede beregnede værdier fra
Vejdirektoratet, som angivet i begyndelsen til dette kapitel. Der er set
i lyset af disse problemer opnået en ganske god beskrivelse af udviklingerne.
Små varebiler Km log( Kr ) t
~
= 1,
138−
1,
090log
PCGt
− 2,
381log
PX
t ( 5-14 )
Store varebiler Km ~
log( Kr ) = 1,
265−1,
210log
PCG
t
t − 6,
366log
PX
t ( 5-15 )
Lastbiler Km log( )
~
= 0,
223+
1,
135log
PCG −1,
650log
PX
t
( 5-16 )
150
Kr
t
Som en afsluttende bemærkning til dette kapitel skal det endnu engang
bemærkes, at de anvendte tidsserier er af meget vekslende kvalitet.
De økonomiske tidsserier er relativt præcise, idet disse stammer
fra hhv. Nationalregnskabet og ADAM/EMMA. Tidsserierne for vare-
og lastbilernes transport er til gengæld meget usikre, dels fordi de
beror på små stikprøveundersøgelser, hvor svarene forventes at være
behæftet med en forholdsvis stor usikkerhed, dels fordi disse undersøgelser
kun har været foretaget tre gange i den anvendte tidsperiode,
mens de resterende værdier er beregnet af Vejdirektoratet.
5.6.1 Energiforbrug og emissioner
Beregningen af energiforbruget og emissioner holdes på så simpelt et
niveau som muligt (og svarer til den metode, der anvendes for de
store lastbiler, se kapitel 7). Der opdeles på de tre kategorier af biler,
der hver har fået tildelt et sæt emissionsfaktorer.
For at kunne beregne disse er det, som for de store lastbiler, nødvendigt
med nogle simplificerende antagelser.
Nogle af de antagelser, der er gjort er, at de små varebiler alle er benzinbiler,
mens de store varebiler og de små lastbiler alle er dieselbiler.
Dette er en meget grov antagelse. De små varebiler består primært af
almindelige personbiler, men er indregistreret på ”Gule plader”.
Dette bekræftes ved at se på en database over alle indregistrerede
varebiler i Danmark fra 1996 (billedet er det samme både tidligere og
senere end 1996). Fordelingen af varebiler på benzin og dieselbiler for
varebilerne under 2000 kg. er der ca. 20% dieselbiler. Det har derfor
en væsentlig betydning, at disse regnes som benzinbiler i emissionsberegningerne
her. Det er dog vurderet at det ikke står mål med anstrengelsen
at forsøge at foretage en finere opdeling af emissionerne.