En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

indbyrdes konkurrenceforhold mellem egen- og firmatransport. Dette
kræver anvendelse af forskellige priser som forklaring i ( 4-10 ). Som
forklarende variable anvendes pxt2v (prisen på vognmandstransport i
ADAM) ved vognmandstransporterne og den vægtede pris på transportenergiforbrug
i brancherne, pqjt j for firmatransporterne. Der kendes,
som tidligere nævnt, ikke en specifik pris på omkostningen for
virksomhedernes egen transport (firmatransporten), men anvendelsen
af den vægtede pris på transportenergiforbrug (pqjt j ) må antages,
at være en rimelig tilnærmelse.
Principielt kan der også anvendes forskellige priser for de forskellige
lastbilstørrelser, men vi har ikke haft mulighed for at finde frem til
sådanne differentierede priser. Den eneste forskydning mellem de
forskellige lastbilstørrelser sker derfor gennem en forskellig indflydelse
af hhv. pxt2v og pqjt j .
Fordelingen på lastbilstørrelse må forventes i høj grad at afhænge af
antallet af lastbiler i disse størrelser – eller er det den anden vej
rundt? – der er formentlig en stor grad af korrelation mellem de to.
Dette er kan derfor også være en måde beskrive udviklingen i andelen
af de transporterede tons med de to anvendte lastbilstørrelser.
Forløbene af de to forklarende priser er vidt forskellige. Udviklingen
i prisen på vognmandstransport pxt2v følger et næsten lineært forløb,
mens prisen pqjt j varierer noget mere gennem perioden 1981 til 1997
for alle varegrupper. Samtidig varierer de relative andele af transport
i de 4 kategorier af transport også ganske meget fra periode til periode.
Som illustration af, hvor meget disse andele svinger, ses i Figur
4-3 udviklingen i andelen af de samlede transporterede tons i varegruppe
10, der transporteres af vognmænd med lastbiler under 16
tons.
Andel ANDEL
0,25
PXT2V APQJT_JT LP_FORH Pris
(1980=1) 3,50
0,24 0,24
0,20
0,20 0,22
0,20 3,00
0,20
0,19
2,50
0,15
0,10
0,05
0,00
0,08
0,07
0,05
0,120,12 0,11
0,16
0,12
I figuren er endvidere vist den meget stabile udvikling i pxt2v og den
meget svingende udvikling i pqjt j , der i figuren er indekseret (1980=1)
og derfor betegnes apqjt_jt.
0,11
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
2,00
1,50
0,07 1,00
0,50
0,00
Figur 4-3 Udviklingen i andelen af transporten i varegruppe
10, der gennemføres af vognmænd med lastbiler
under 16 tons, samt udviklingerne i de to anvendte priser
(1980=1).
117