En model for godstransportens udvikling - DCE - Nationalt Center for ...

trafikarbejdet i forbindelse med varegrupperne.
Vurdering af de miljømæssige konsekvenser fra godstransportsektoren
relateret til den økonomiske udvikling, beregnes ud fra det estimerede
trafikarbejde. Emissionerne beregnes som en emissionsfaktor
multipliceret med trafikarbejdet. Emissionsfaktorerne differentieres
på størrelsen af lastbilerne (lastbiler mellem 6 og 16 tons totalvægt)
og i forhold til den belastningsgrad (lastens vægt i forhold til den
maksimalt tilladte vægt), der er på et læs. Det er naturligvis ikke muligt
at beregne hver enkelt tur eller læs, selvom det teoretisk set giver
den mest præcise beregning af emissionerne fra transporten. Det datamateriale,
der anvendes til beregning af de enkelte transporter, er
baseret på stikprøver, og er efterfølgende opregnet til årsniveau (datamaterialet
er beskrevet i kapitel 3).
1.2.3 Lignende beregningsmodeller
Den her beskrevne model er ikke det eneste eksempel på denne detaljerede
måde at koble en økonomisk udvikling med aktiviteter i
godstransportsektoren.
I det EU-finansierede projekt REDEFINE (Relationship between Demand
for Freight-transport and Industrial Effects) opstilles en lignende kobling
mellem produktion af bestemte varegrupper målt i faste priser til det
transportbehov denne produktion giver anledning til. Projektet er
beskrevet i Cardebring et al. (1998). Koblingen i REDEFINE anvender
ligeledes en omregning til vægten af produktionen, en kobling til de
transporterede mængder på vej, via en fordeling på transportmidler
og en handle faktor for dernæst at beregne det resulterende trafikarbejde.
En væsentlig forskel fra dette projekt til nærværende model er
antallet af anvendte varegrupper (14). I REDEFINE analyseres kun
udvalgte varegrupper. Projektet analyserer ikke hele produktionen,
alle brancher eller alle varegrupper.
Et andet lignende projekt er beskrevet i McKinnon og Woodburn
(1996). Også i dette projekt arbejdes med de fire betydende faktorer:
værdi-vægt forholdet, handle faktoren, gennemsnitlig længde og
vægt. Det primære formål med dette projekt var, som i REDEFINE
projektet, at skabe en bedre forståelse for de elementer, der har betydning
for godstransportens udvikling. I projektet er det primært en
analyse af fødevareprodukter, der er gennemført. Det anføres dog, at
det for at få en tilstrækkelig beskrivelse, er nødvendigt at differentiere
på varegrupper. F.eks. anføres det, at den gennemsnitlige transportlængde
i fødevaresektoren i perioden 1982 til 1991 er steget med
28%, mens produktionen samlet set kun er steget med 15% i samme
periode. Dette taler således også for en opdeling på varegrupper i
beregningen af trafikarbejdet i modellen beskrevet i forrige afsnit.
En anden begrundelse for gennemførelse af projektet, beskrevet i
McKinnon og Woodburn (1996), var, at kendskabet til de faktiske
fysisk producerede mængder ikke er kendt. I projektet er derfor gennemført
en undersøgelse af udvalgte virksomheders produktion,
målt i mængder, samt disse virksomheders transportbehov.
55