Elektronik FAQ V7.1 - HOME

Elektronik – FAQ
Eine Gemeinschaftsproduktion der Gruppe ELEKTRONIK im MausNet
Störungen und Entstörmaßnahmen an
der 12V-Versorgung im Auto
Der Lichtmaschinenregler stellt die Spannung zwischen 14V und 15V ein.
Ladeschlußspannung des 12V-Bleiakkus ist 14,2V.
Aber das Bordnetz ist stark "verseucht"! Folgende Probleme treten auf:
- Welligkeit der Generatorspannung im kHz-Bereich, ca. 3V (unter
umständen als Heulton im Autoradio hörbar, drehzahlabhängig)
- HF-Störungen durch Regler, Zündung, o.„. (zum Teil erhebliche Pegel!)
- Hochspannungsspitzen aus der Zündanlage und allen induktiven
Verbrauchern (Motoren, Relais, ...) bis +/- 100V, bis 2ms
- Sehr energiereiche Impulse bei Lastabwurf (Beim Abklemmen der Kabel
nach einer Starthilfe), dabei treten Spannungen bis 120V auf, die über
längere Zeit (bis 400 ms) bestehen bleiben!
Abhilfe:
- Filter aus Drosseln und Kondensatoren gegen HF
- Varistoren gegen Überspannung
- evtl. Suppressor-Dioden gegen kurze Spannungsspitzen
- Z-Dioden
Übrigens muß die Bordelektrik von KFZ kurzzeitig für 24V geeignet sein,
da unter anderem bei der Verschiffung die Motoren mit 24V gestartet
werden. Die Zündung muß noch mit 6V funktionieren, wenn im Winter die
Batterie in die Knie geht.
Kapitel Störungen und Entstörmaßnahmen an der 12V-Versorgung im
Auto, Seite 1
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