Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

4.2 Privater Verkehr
1 Grundsätzliche Ablehnung
Mehrere Einwender beantragen, es sei Pt. 4.2 «Privater Verkehr» zurückzuweisen
bzw. es sei die Neufestsetzung des Verkehrsplans bis zum Vorliegen des Verkehrskonzepts
auszusetzen. Verschiedene Einwender beantragen dabei insbesondere, es
sei der private Verkehr besser auf den öffentlichen Verkehr abzustimmen und es sei
aufzuzeigen, wie eine Vermehrung des Individualverkehrs vermieden werden kann
und wer bis wann das Verkehrskonzept auszuarbeiten habe.
Die Festlegungen im Bereiche des privaten Verkehrs (Karte und Text) wurden aufgrund
der dem Gesamtplan 1978 zugrundegelegten Verkehrskonzeption in den
Richtplan übernommen. Ob und inwieweit sie den aktuellen übergeordneten Zielsetzungen
entsprechend geändert werden müssen, ist im Rahmen eines aktualisierten
Verkehrskonzepts nach raumplanerischen, finanziellen und technischen
Kriterien zu überprüfen (vgl. Pte. 4.2.2 und 4.2.3). Der kantonale Richtplan ist diesem
zu erarbeitenden Konzept als verpflichtender Rahmen voranzustellen, was
vorab durch textliche Ausführungen über die Prioritäten aus heutiger Sicht sowie
die Formulierung von Zielsetzungen zu den verschiedenen Verkehrsarten geschehen
ist. Neben der anzustrebenden Koordination mit dem Angebot des öffentlichen
Verkehrs sind dabei insbesondere die Leitlinie 2 und die Beschlüsse des
Bundes über das Nationalestrassennetz zu berücksichtigen.
Im heutigen Zeitpunkt kann nicht detailliert beschrieben werden, wie eine
Vermehrung des Individualverkehrs vermieden werden kann. Denn neben der
Steigerung von Angebot und Attraktivität des öffentlichen Verkehrs und der
Zurückhaltung beim Strassenbau bedarf es weiterer Kriterien, welche – u.a. mit
Hilfe des im Aufbau begriffenen Verkehrsmodells – in die Überlegungen einfliessen
müssen. Es gilt also, mit dem Verkehrskonzept den Fragenkomplex der
Mobilität insgesamt anzugehen. Die Lösung kann nicht einfach in der Beibehaltung
oder Streichung von Strassenfestlegungen bestehen. Mit dem im Aufbau
befindlichen Verkehrsmodell können Verkehrsströme simuliert werden; das Verkehrsmodell
wird sowohl bei der Ausarbeitung des neuen Verkehrskonzepts als
auch im Zusammenhang mit der Planung und Projektierung von Einzelvorhaben
zur Beschreibung der Auswirkungen und damit zur Überprüfung der Zweckmässigkeit
einzelner Vorhaben im Bereiche des Verkehrs dienen können.
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