Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

4.3 Öffentlicher Personenverkehr
6 Bremgarten-Dietikon-Bahn
Mehrere Einwender beantragen, die nützliche, ökonomische und ökologische Erschliessung
durch die Bremgarten-Dietikon-Bahn zu erhalten. Die Bahn soll nicht,
wie im Richtplan vorgesehen, ab Reppischhof verlegt werden. Es seien Blinkanlagen
bei unübersichtlichen Strasseneinmündungen anzubringen.
Die geplante Verlegung der Bremgarten-Dietikon-Bahn dient der Trennung von
Bahn und Strasse und ermöglicht der Bahn mehr Sicherheit, Zuverlässigkeit und
Leistungsfähigkeit. Dieses Ziel ist mit der heutigen Linienführung im Strassenraum
nicht erreichbar.
7 Neue Bahnlinien und Ausbau bestehender Bahnlinien
Knonaueramt: Affoltern – Knonau
Zwei Einwender beantragen, es sei die geplante Doppelspur zwischen Affoltern und
Knonau zu streichen und es sei das weitere Vorgehen mit dem Kanton Zug zu koordinieren.
Der Eintrag Ausbau auf Doppelspur beinhaltet keine Absicht, diese durchgehend
auszubauen. Die S-Bahnlinie S 9 wird im Halbstundentakt betrieben und gilt als
vollwertige S-Bahn mit stark zunehmenden Frequenzen. Bei zukünftigen Änderungen
im S-Bahnnetz infolge von Bahn 2000 oder neuer Vernetzungen im
Kernbereich können sich im Konaueramt andere Kreuzungsbereiche ergeben. Die
dazu nötigen einzelnen Doppelspurabschnitte können z.Z. noch nicht ausgeschieden
werden, so dass der Eintrag auf Doppelspur auf der ganzen Linie erfolgt.
Zimmerberg: Tunnel Meilibach/Au – Sihlbrugg
Mehrere Einwender beantragen, es sei der Bahntunnel Meilibach/Au – Sihlbrugg zu
streichen.
Der Bau des Hirzeltunnels ist Bestandteil der Ostschweizer Zufahrt zur NEAT und
wurde in Art. 8 Abs. 2 des Alpentransit-Beschlusses an einer eidgenössischen
Volksabstimmung ausdrücklich beschlossen.
Zimmerberg: Tunnel Stadt Zürich – Wettswil
Mehrere Einwender beantragen, einen neuen S-Bahn-Tunnel aus dem Raum Enge /
Allmend (Stadt Zürich) nach Wettswil in den Richtplan aufzunehmen.
Ein erheblicher Ausbau der S-Bahn-Verbindungen von Zürich ins Knonaueramt
ist aufgrund der Nachfragepotentiale nicht haltbar. Ein eigens für diese S-Bahn-
Verbindung zu erstellender Tunnel ist wirtschaftlich deshalb nicht zu verantworten.
Für den bedarfsgerechten Ausbau der S-Bahn im Knonaueramt ist im Richtplan
die Erweiterung der bestehenden Strecke vorsorglich gesichert.
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