Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich
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4.3 Öffentlicher Personenverkehr<br />
8 Busverbindungen<br />
Hohentangen - Weiach - Keiserstuhl: Ein Einwender beantragt, eine Busverbindung<br />
von Hohentengen <strong>zu</strong>m Bahnhof Weiach-Kaiserstuhl <strong>zu</strong> prüfen.<br />
Busverbindungen wer<strong>den</strong> nicht im Rahmen des kantonalen, sondern des regionalen<br />
Richtplans behandelt.<br />
9 Mittelverteiler Glattal<br />
Mehrere Einwender beantragen, auf die Festlegung eines Mittelverteilers im kantonalen<br />
Richtplan <strong>zu</strong> verzichten.<br />
Die Sicherstellung einer hohen Erschliessungsqualität mit dem öffentlichen<br />
Verkehrsmittel in <strong>den</strong> Zentrumsgebieten <strong>Zürich</strong>-Nord, Kloten – Opfikon und<br />
Wallisellen – <strong>Zürich</strong>-Dübendorf hat überregionale Bedeutung (vgl. Pt. 2.3 «Zentrumsgebiet»<br />
sowie entsprechende Einträge in der Karte <strong>zu</strong>m Bereich Siedlung).<br />
Zudem sind zwei Regionalplanungen direkt betroffen. Die Richtplan-Festlegung<br />
eines Mittelverteilers ist daher gerechtfertigt.<br />
Ein Einwender beantragt, <strong>zu</strong>m Mittelverteiler Glattal die flankieren<strong>den</strong> Massnahmen<br />
auf<strong>zu</strong>führen, die ermöglichen, dass im Gebiet <strong>Zürich</strong>-Nord die Umweltschutzgesetzgebung<br />
mit Realisierung des neuen Verkehrsmittels und mit der Realisierung<br />
der Zentrumsgebietes eingehalten wer<strong>den</strong> kann.<br />
Die geforderten flankieren<strong>den</strong> Massnahmen wer<strong>den</strong> erst Gegenstand der detaillierten<br />
Planung sein und im Rahmen der Umweltverträglichkeits-Prüfung geprüft<br />
wer<strong>den</strong> müssen.<br />
Ein Einwender beantragt, im Richtplan-Text <strong>zu</strong>m Mittelverteiler Glattal folgen<strong>den</strong><br />
Zusatz <strong>zu</strong> vermerken: «Der Mittelverteiler soll im Sinne der haushälterischen<br />
Bo<strong>den</strong>nut<strong>zu</strong>ng wo immer möglich bestehen<strong>den</strong> Verkehrswegen folgen und diese<br />
mitbenutzen. Hoch- und Tieflagen sind <strong>zu</strong> vermei<strong>den</strong>.»<br />
Ein attraktiver Mittelverteiler erfordert möglichst geringe Reisezeiten und hohe<br />
Betriebsstabilität. Dies ist erreichbar durch die angestrebte und vom <strong>Kanton</strong>srat<br />
mit <strong>den</strong> Grundsätzen über die mittel- und langfristige Angebotsentwicklung des<br />
öffentlichen Verkehrs vom 10. Mai 1993 vorgegebene weitgehende Eigentrassierung,<br />
welche <strong>den</strong> Mittelverteiler von <strong>den</strong> Strassenverhältnissen unabhängig macht.<br />
Der geforderte haushälterische Umgang würde eine durchgehende Hochlage über<br />
bestehen<strong>den</strong> Strassen erfordern, sofern die Strassenverbindungen erhalten bleiben<br />
sollen.<br />
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