Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

4.3 Öffentlicher Personenverkehr
Ausbau auf Doppelspur zwischen Uster und Aathal. Dieser ist als weitere Etappe
bei der Erweiterung der Glattallinie vorgesehen. Es liegt jedoch noch keine konkrete
Planung vor, da diese von der effektiven Nachfrageentwicklung abhängt, welche
zum heutigen Zeitpunkt noch nicht bestimmbar ist.
Oberland: S-Bahnstrecke der S 5 Wetzikon - Rapperswil
Mehrere Einwender beantragen, auf den Doppelspurausbau der SBB-Strecke
Wetzikon-Rapperswil zu verzichten.
Die Richtplaneinträge betreffend den Ausbau des Schienenverkehrsnetzes im
Kanton Zürich entsprechen den Grundsätzen des Kantonsrates über die mittelund
langfristige Entwicklung von Angebot und Tarif im öffentlichen Personenverkehr
vom 10. Mai 1993. Darin wird unter anderem festgehalten, dass Vorsorge
zu treffen sei, damit die Schieneninfrastruktur entsprechend der Siedlungs- und
Nachfrageentwicklung zeit- und bedarfsgerecht ausgebaut werden kann. Die richtplanerische
Festlegung bedeutet somit noch keinen Entscheid zur Realisierung. In
einer allfälligen späteren Projektierungsphase muss den Auswirkungen auf die
Umwelt im einzelnen durch Optimierungsmassnahmen Rechnung getragen werden
und das Projekt muss im Rahmen der einschlägigen Bewilligunsverfahren
umweltrechtlich beurteilt werden.
Oberland: Strecke Rüti - Uznach
Mehrere Einwender beantragen, eine Verbindungs-Bahnlinie von Rüti ZH nach
Uznach SG in den Richtplan aufzunehmen, um die öV-Erschliessung des östlichen
Kantonsteils Richtung Glarner- bzw. Bündnerland zu verbessern.
Das Verkehrspotential ist nicht so gross, dass sich eine direkte Eisenbahnlinie
rechtfertigen würde.
Oberland: S 26, Tösstal
Zwei Einwender beantragen, den ÖV im Tösstal dem motorisierten Individualverkehr
vorzuziehen und das SBB-Angebot auszubauen. Allerdings bezweifeln sie,
dass dazu ein Ausbau auf Doppelspur nötig ist.
Die Eintragung in den Richtplan stellt langfristig einen bedarfsgerechten Ausbau
des S-Bahn-Angebotes sicher. Da sich mit Bahn 2000 die Rahmenbedingungen in
Winterthur, aber auch in anderen Knoten wie Rapperswil usw. für die Tösstallinie
erheblich ändern können, kann über die genaue Lagen von Doppelspuren, welche
für Zugskreuzungen notwendig würden, nichts ausgesagt werden. Die Festlegung
von Angebotsstandards ist nicht Sache der Richtplanung; die Angebotsstandards
des öffentlichen Verkehrs sind in der Angebotsverordnung vom 14. Dezember
1988 festgehalten.
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