Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

Zugänglichkeit von Stationen und Haltestellen allgemein
4.4 Parkierungsanlagen
Ein Einwender beantragt, es sei in Pt. 4.4.1 der zweite Abschnitt wie folgt zu ergänzen:
«Dabei sind die übrigen Zubringerverkehrsarten und die Siedlungsstruktur
sachgerecht zu berücksichtigen.» Ein Einwender beantragt, die Verbindlichkeit der
genügenden Erschliessung der Schnittstellen des öffentlichen Verkehrs durch Bus,
Tram, Motorfahrzeuge und Velos zu verstärken. Insbesondere sollten die Bahnhöfe
Zürich und Winterthur explizit erwähnt werden.
Die Möglichkeiten zur Ausgestaltung des Zubringerverkehrs richten sich selbstverständlich
auch nach der Siedlungsstruktur. § 6 des Gesetzes über den öffentlichen
Personenverkehr (PVG) verpflichtet die Gemeinden, für eine gute Erreichbarkeit
der Bahnhöfe und Haltestellen für Fussgänger und für den übrigen
Zubringerverkehr zu sorgen. Entsprechende Festlegungen sind in der regionalen
Richtplanung vorzunehmen und in Pt. 4.3.3 ausdrücklich erwähnt. Eine Wiederholung
an dieser Stelle sowie die spezielle Erwähnung der Städte Zürich und
Winterthur drängt sich nicht auf.
Karteneinträge P+R
Ein Einwender beantragt, im Richtplan-Text Park-and-Ride-Anlagen von überkommunaler
Bedeutung zu bezeichnen und entsprechende Prioritäten festzulegen. Ein
Einwender beantragt, die bestehende P+R-Anlage in Wetzikon im kantonalen oder
evtl. im regionalen Richtplan festzulegen.
Park-and-Ride-Anlagen haben durchwegs regionale Bedeutung und werden deshalb
im Sinne von § 30 Abs. 4 lit. a PBG in den regionalen Richtplänen festgelegt.
Parkhaus Kasernenareal Zürich
Mehrere Einwender beantragen, auf das unterirdische Parkhaus beim Kasernenareal
in Zürich zu verzichten.
Das Parkhaus Kaserne ist Bestandteil des Sihltiefstrassenkonzeptes. Es soll auch
Besucherparkplätze für die Dienstleistungs- und Verkaufsgebiete sowohl im Raum
City als auch im Bereich Langstrasse schaffen. Das Parkhaus Kaserne soll dazu beitragen,
dass Fahrzeuge, die auf dem Expressstrassennetz in die City Zürich fahren,
nicht das städtische Strassennetz belasten und irgendwo in der Stadt parkiert werden.
Ein Minimum an Parkplätzen auch in der Stadt Zürich ist aus volkswirtschaftlichen
Gründen unbedingt erforderlich. Nachdem das Parkhaus nur
Anschlüsse an die Expressstrasse aufweist und eine Verbindung mit dem innnerstädtischen
Strassennetz nicht erfolgt, entspricht dieses auch den städtischen
Bemühungen für eine sinnvolle Parkplatzbewirtschaftung. Da die Motorfahrzeuge
das Expressstrassennetz benutzen ist auch nicht mit zusätzlichen Schadstoffemissionen
zu rechnen. Aus diesen Gründen ist die Festlegung des Parkhauses
Kaserne beizubehalten.
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