Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

4.2 Privater Verkehr
Variante Mitte+ in den Richtplan aufzunehmen; ebenso wurden neue Varianten
vorgeschlagen und es wurde beantragt, auf eine Schliessung der Oberlandautobahn
zu verzichten und nur eine lokale Kurzumfahrung im bestehenden Lokalstrassennetz
vorzusehen.
Aufgrund des aktuellen Koordinationsstandes mit dem Bund und unter Abwägung
aller Interessen ist die Oberlandautobahn mit verschiedenen Optionen zur Etappierung
und zur Linienführung im kantonalen Richtplan als geplante Staatsstrasse
aufgenommen worden. Ablehnung oder Berücksichtigung der obenstehenden
Anträge sind aus dem (gegenüber der Vorlage 3339a der Raumplanungskommission
für die öffentliche Auflage geänderten) Richtplantext ersichtlich, vgl.
Pt. 4.2.3. Für die Linienführung Wetzikon - Betzholz steht vorerst nur eine zweispurige,
kreuzungsfreie Verbindung zur Diskussion. Die Möglichkeit eines späteren
vierspurigen Ausbaus soll jedoch offengehalten werden und ist entsprechend
im Richtplan dargestellt.
Umfahrung Ettenhausen
Mehrere Einwender beantragen, es sei die Süd-Umfahrung Ettenhausen zu streichen.
Der Gemeinderat von Wetzikon und die betroffene Bevölkerung unterstützen die
Umfahrung Ettenhausen, weil dadurch der Strassenraum der Hinwilerstrasse redimensioniert
und der regionale Rad- und Gehweg auf dem vorhandenen Strassentrassee
geführt werden kann.
Umfahrung Pfäffikon
Mehrere Einwender beantragen, es sei die Umfahrung von Pfäffikon zu streichen
und auf die damit verbundene vorgesehene Rückklassierung der Staatsstrassenabschnitte
entlang des Pfäffikersees und im Dorfkern zu verzichten.
Zur Entlastung des Ortskerns von Pfäffikon gibt es zur vorgesehenen Umfahrung
keine Alternative. Bei neueren Wohnbauten in diesem Bereich wurde der
Immissionsschutz bereits berücksichtigt.
Ein Einwender – mit mehreren Unterschriften – beantragt, es sei bei der geplanten
Umfahrung Pfäffikon der Abschnitt entlang der Bahnlinie (vom Bahnübergang
Matte bis zum Ortsende Irgenhausen) zu streichen und es sei auf die damit verbundene
Rückklassierung der heutigen Achse Kemptthal-/Hochstrasse zu verzichten.
Eventualiter sei bei der Umfahrung Pfäffikon anstelle des mitten durch das
Siedlungsgebiet führenden Abschnitts entlang der Bahnlinie eine weiter nördlich verlaufende
Streckenführung mit Untertunnelung der bewohnten gebiete vorzusehen.
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