Bericht zu den Nichtberücksichtigen Einwendungen ... - Kanton Zürich

4.2 Privater Verkehr
den Vorstellungen des Bundesrates, das in den 60-er und 70-er Jahren festgelegte
Nationalstrassennetz grundsätzlich nicht mehr zu erweitern, ist der Kanton Zürich
der Überzeugung, dass eine Abnahme der A98 durch das Zürcher Weinland nicht
in betracht kommt.
Oberstammheim: Ein Einwender beantragt, es sei die Umfahrung Oberstammheim
in den kantonalen und regionalen Verkehrsplänen zu belassen.
Die Umfahrung Oberstammheim ist im Regionalplan festzulegen resp. zu belassen.
Ossingen: Ein Einwender beantragt, es seien für Waltalingen und Gisenhard
(Gemeinde Ossingen) Umfahrungsstrassen aufzuzeigen.
Neben der Schutzwürdigkeit des Ortsbildes spielen der Verlauf der heutigen
Strasse, der Schutz der schwächeren Verkehrsteilnehmer, die Anzahl der von den
Immissionen Betroffenen, die Verkehrsmengen usw. eine Rolle bei der Festelgung
von Umfahrungsstrassen. In den vorliegenden Fällen sind die meisten dieser
Kriterien nicht gegeben.
Furttal:
Buchs - Regensdorf: Ein Einwender beantragt, es sei eine Strassenverbindung zwischen
dem Industriegebiet Buchs-Dällikon und dem Industriegebiet Regensdorf vorzusehen.
Die gewünschte Verbindung hat keine kantonale, sondern regionale Bedeutung.
Unterland:
Schöfflisdorf: Ein Einwender beantragt, es sei der zukünftige Verlauf der Wehntalerstrasse
südseits der Bahnlinie festzulegen
Mit Ausnahme der Umfahrung von Dielsdorf und Sünikon drängen sich an der
Wehntalerstrasse keine Änderungen der Linienführung auf.
Rüdlingen - Eglisau: Ein Einwender beantragt, es sei der Anschluss der Strasse von
Rüdlingen - Steinenkreuz - Stadtforen - Eglisau (östlich des Bahnhofes Hüntwangen
- Wil) in der Karte einzuzeichnen.
Diese Strasse hat nur regionale Bedeutung und ist als Staatsstrasse im Regionalplan
Unterland festgelegt.
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