La fabrication d'un paysage urbain à Hà-Nôi ... - Archipel - UQAM

60 prochaines années le statut juridique du protectorat. La région est pacifiée dès 1885, d'un
côté en négociant avec les Chinois et de l'autre en mettant en place à Huê un empereur à leur
botte (D6ng-Khanh, né en 1864, règne de 1885 à 1889). L'établissement français à Hà-NÔi
peut débuter et le régime civil s'installer. Le résident de France emménage symboliquement
dans la ville marchande et les parapets de la première concession fortifiée sont détruits. Hà­
NÔi est le siège du protectorat du Tonkin en 1885, la municipalité française de Hà-Nôi est
créée en 1888 et est promue capitale de l'Indochine en 1902.
5.2 Développement de la ville coloniale de Hà-Ni}i
L'introduction du modèle de ville coloniale propose une rupture forte avec la
conception féodale de la ville sino-vietnamienne et avec son rôle dans la structuration du
territoire. La ville vietnamienne de l'époque féodale reste limitée, quantitativement et
qualitativement, avec un poids économique relativement faible. Elle se limite à un pouvoir
mandarinal centralisateur, mais où la société et l'aménagement du territoire s'appuient aussi
sur l'échelle locale du village dans les campagnes, qui a historiquement toujours cherché à
garder son autonomie dans la gestion de ses affaires face au pouvoir central. Particulièrement
à la fin du XIX e siècle, la ville de Hà-NÔi perd son statut premier et donc affaiblit sa
dynamique commerciale, sans oublier que le nord du Tonkin est aux mains des factions
armées cbinoises des Pavillons noirs. Dans cette période d'instabilité politique, la ville se
vide et les familles trouvent refuge dans leur village d'origine à la campagne.
La colonisation introduit une autre hiérarchisation de la structuration du territoire.
Elle cherche à s'appuyer sur les villes comme poste de décision dans l'exploitation des
richesses du territoire vietnamien. Une nouvelle armature à vocation économique et
commerciale se met en place par l'implantation de ports, de concessions minières,
d'exploitations agricoles, accompagnés de postes militaires, que le développement de routes
et de voies ferrées permet de relier entre eux. Hà-Nôi, future capitale et porte d'entrée vers les
provinces méridionales de la Chine, promesses de futures exploitations, est au centre de ce
dispositif hiérarchisé et reçoit une attention particulière de la part des autorités
métropolitaines.
Une périodisation en trois temps peut être élaborée pour signaler l'évolution urbaine
de Hà-NÔi sous le régime colonial français. La première, qu'André Masson a appelée « la
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